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江苏船企成中国民营船厂缩影
2012-05-02 16:24:19 来源：财新网 编辑：国际船舶网 点击：3087分享到： [url=]新浪微博[/url] [url=]腾讯微博[/url] [url=]网易微博[/url] [url=]开心网[/url] [url=]QQ空间[/url] [url=]邮件[/url]
占据长江南岸近500米“黄金水道”岸线的江苏九洲船业有限公司（下称九洲船业），占地300余亩的厂房内，偶尔响起清脆的电话铃声，令空荡荡的车间更显冷清。
九洲船业是一家中小规模的民营船厂，在2007年那波船舶牛市期进入行业。“2012年还没有接到新的订单，去年只有四条船的订单，在建的只有两艘700载重吨加油船。”九洲船业董事长陈君富对财新记者说。
由于目前活少，很多外包工已经辞退。这家在江苏省仪征市排名前十位的船厂，市场好的时候外包工达到900余人，现在不足300人。
4月初，财新记者走访调研了江苏多家造船企业，它们都深陷在此轮航运造船业的危机中。
距离九洲船业车程不足十分钟，便是与其同期入行的江苏苏豪船舶重工公司（下称苏豪船舶），苏豪船舶目前已被西边的邻居——长航重工金陵船厂（下称金陵船厂）租赁。
据当地知情人士介绍，投资7亿多元的苏豪船舶经营不善，为不让厂区闲置，政府出面撮合了并购。但苏豪船舶负债累累，金陵船厂决定只租赁其场地和设备。有中外运长航集团支持的金陵船厂虽然新接订单也在大幅减少，但目前日子尚且不错。
江苏一位船舶企业负责人透露，江苏省启东市老牌企业南通惠港造船公司，也因接不到订单于今年3月倒闭，当时很多下岗工人围在船厂门口要工资。另一家主营5.7万吨散货船的江苏韩通船舶重工有限公司，年前亦有两位关键部门负责人离职，原因与后续订单不足有关。即使是熔盛重工这样的民营巨头，也因大量拖欠供应商和外包队的费用，2011年底被追债方围攻船厂。据传，最后是董事长张志熔拿出公司自有不动产抵押融资度过危机。
船厂配套企业更是纷纷倒闭。据南通明德集团（下称明德重工）总办主任马贞强介绍，启东当地有多家船舶配件厂。市场行情好的时候，船厂会把部分订单分包给这些配套企业。但现在船厂自己都吃不饱，哪有余力照顾配件厂。
介于南京、镇江、扬州“银三角”地区中心的仪征市，辖长江岸线27公里，拥有天然的建港资源，是全国造船重点县市。上述九洲船业、苏豪船舶两家民营船企均位于此地。
2011年，仪征规模船企营业收入超过200亿元。据中国水运报报道，截至2012年2月底，仪征23家造船企业新接订单的吨位和货量均降到去年同期一半，其中定位内河船舶的13家企业中，营业收入同比下降14%，在岗工人约为去年同期一半，多数企业开工率不足五分之一，超过三分之二船台已闲置，已有一家企业破产、四家船厂丧失自主经营能力。
这是全国民营船厂的缩影，也只是船舶业危机的开端。“船舶业倒闭潮还没出现，但暴风骤雨即将来临。”江苏省一位政府主管官员对财新记者表示。
据中国船舶工业协会数据显示，2012年1月-2月，全国承接新船订单同比下降40%。船舶行业重点监测的57家船舶企业中16家亏损，37家利润下滑。
中国船舶工业经济研究中心副主任包张静对财新记者表示，2012年一季度全球成交量为200艘船、900万载重吨，同比分别下降50%和59%，创2004年以来新低。“这个数据比较吓人。船厂长时间没开工的情况可能会大面积出现。如果明后年市场依旧严峻，倒闭或者停产的案例会越来越多。”
中国船舶工业集团副总经理路小彦在集团2012年规划建设会上表示，2012年造船行业将进入真正困难的第一年，2012年-2014年可能会更加困难。
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发表于 2012-5-4 08:02
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楼主
悲哀的船人呀。。。希望下轮周期早点到来。。。
