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船舶设计软件发展简史
船舶设计软件自诞生以来，经历了四个阶段。
先说明一下，大型船舶的设计软件和小型船舶的是不同的。最大的区别在于精度不同。大型船舶的精度要求是极高的。不在这个行业的人是很难理解的。10万分之6的误差不算大吧？330米的误差就是20毫米。当建造航母时，面对20毫米的缝隙，几百毫米的钢板，你怎么办？
前几年，台湾买潜艇的事大家还记得吧？台湾号称游艇的王国，几十万吨的油轮都可以造，2000吨的潜艇造不了。军舰，潜艇的精度要求和航空航天工业的精度要求是一样的。
小型船舶的精度就没有那么高了。好了，言归正传。
船舶设计软件经历了四代的发展:
第一代，大型主机的时代
70年代前，软件和硬件都很贵，只有少数大的造船厂使用。程序是专门编程，机器码或汇编，输出文本格式。不是商业化的产品。
第二代，Unix工作站
从70年代到80年代中期，随着VAX，PDP11逐渐进入市场，使得硬件的价格下降到了可以接受的程度。出现了商业化的软件，入Autokon，Schiffko，和Steerbear。软件和硬件价格的下降，使得CAD迅速在大的造船厂普及开来。
船壳设计以3D框架的形式存储。
后期出现了面。软件以可以运行在Windows NT工作站。这一时期最有名的是KCS。
第三代，PC机 （战国时代）
第三代是随着PC机的出现而开始的，比如Fashship1983年。开始时，只能计算简单的船壳，稳定性和阻力，动力。价格到了个人设计师和小造船厂可以接受的地步。但是这是个战果的时代。为什么？不同的平台，（AppleII，Dos，HP UNIX，Macintosh），不同的编程语言，（Fortran，Basic，Pascal，C），不同的船壳几何定义。各种软件之间没法沟通。
第四代，现代 （标准统一）
从90年代起，标准逐渐统一。Nurbs成为Hull的标准；IGES（Initial Graphics Exchange Standard）和DFX（Autocad Data Exchange File）成为事实上的标准。编程语言大多数是C＋＋。
在开始时，NURBS遇到了些问题，特别是不连续的的面。随着面的修剪的出现，这个问题得到了根本的解决。
现在比较常见的软件有：
Autoship  http://www.autoship.com/
Maxsurf http://www.formsys.com/
MultiSurf http://www.aerohydro.com/
Defcar http://www.defcar.es/
Prosurf http://www.newavesys.com/
Fastship http://www.proteusengineering.com/
Prolines http://www.vacantisw.com/
Baseline （现在是RhinoMarinehttp://www.basline.com/
Shipshape http://www.wumtia.soton.ac.uk/
Hullform http://www.hullform.com/
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发表于 2006-8-18 22:54
