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今年一季度，我国船舶配套产品进口增长强劲，主要船配产品进口额同比增长68．25％。听闻这一消息，船舶辅机专家、中国造船工程学会轮机学术委员会副主任、七O四研究所原副总工程师富贵根研究员十分焦急。他告诉记者，目前我国的船舶甲板机械科研、设计、制造能力已与当代世界先进水平接近，且在部分产品研制方面已经实现了与先进水平的“零距离”；不仅如此，我国还在甲板机械标准制定方面拥有话语权。因此，我国自主研发的甲板机械产品，完全能够满足各种军民船舶以及部分海洋工程产品的需要。
为此，他建议业内要研发拥有完全自主知识产权的产品，打造甲板机械的中国品牌，使我国的甲板机械研制逐步由目前的以本土化为主转向更加注重国产化。
本土化产品依然受制于人
甲板机械主要包括舵机、锚机、起货机、绞缆机、吊艇机、升降机、舱盖板启闭装置等。富贵根说，我国完全有能力在国内完成所有甲板机械的自主设计、自主制造，实现国产化。但是，目前我国有些地方的企业把精力投在“本土化”上面，缺乏甲板机械自主研发的主动性和积极性。
富贵根分析，目前我国船舶配套设备的本土化产品有三种情况：一，在我国境内由国外独资、合资公司生产的产品；二，国内企业引进国外专利技术或生产许可证生产的产品；三，国内企业从国外进口关键的零部件或模块，并采用部分国内配件组装的贴牌产品等。以上三种被称为“本土化”的产品．设计或关键技术、关键部件仍然依赖国外，受制于人。
富贵根认为，配套产品本土化策略在一定的历史阶段无疑具有积极意义，但不能一直持续下去。否则，我国的配套产品只能在低水平上“徘徊”，缺乏国际竞争力。不仅如此，一旦国际市场有变化，我国的船舶配套业就会受制于人。
因此，从长远看，我国必须大力研发具有自主知识产权的国产化产品。他建议，业内可以把目前的本土化甲板机械产品“排个队”，有计划、有步骤地实现甲板机械的国产化。
我国甲板机械研发水平不逊国外
事实上，我国具有较强的甲板机械研发与生产能力，研发力量绝不低于国外同行；不仅如此，我国还在国际甲板机械研制领域具有权威性。富贵根介绍，我国是国际标准化组织“舾装与甲板机械”(ISOTC8/SC4)的主席单位，该机构有中国、日本、韩国、英国、法国、古巴等10多个正式成员国，以及10多个观察员国，而七O四所迄今为止已经连续12年担任该机构的主席。2007年，国际标准化组织(ISO)秘书长特地访问七○四所，对我国甲板机械标准化工作以及研发与生产给予充分肯定。
目前，七○四所已成为中船重工集团公司甲板机械研发中心以及甲板机械国家标准、国家军用标准、行业标准的主要编制单位，已为我国研发的军用船舶配套大量优质甲板机械，并涉足民船甲板机械的开发领域。富贵根表示，由于甲板机械具有通用性强的特点，该产品的研制能够快速实现“军转民”或“民转军”。因此，在众多船配产品中，船舶甲板机械可以率先向国产化升级。
整合优势资源，打造自主品牌
富贵根认为，我国甲板机械国产化目标应是，拥有自主知识产权、自主品牌，掌握核心技术，实现关键零件、部件、模块的自主设计、自主制造；甲板机械的整机性能达到当代国际先进水平，富有国际竞争力，在国内外两个市场上的份额不断扩大；逐步建好全球维修服务网络。
要实现上述目标，业内关键是要建立起良好的体制和机制，做到“产学研”的真正结合和“军民”的真正结合。为此，富贵根建议，我国可整合科研和生产方面的优势资源，建立属于“国家队”的甲板机械研发中心，争取在较短时间内，研发出具有完全自主知识产权的全系列的甲板机械。
与此同时，业内应将我国在甲板机械及控制系统方面的技术优势扩大应用到深水装备和海洋工程装备领域，研发带波浪补偿起重机、船用乘客电梯、定位锚系统、海底潜水打捞专用机械、深海矿产资源开采机械、电视抓斗、水下机器人等高技术产品，抢占高端市场。（来源：中国船舶报） |
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发表于 2008-6-9 12:32
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