浙江欣海船舶工程研究所自主创新采访记

xhx

技术哪有这么好，５６米金枪鱼船都是偷浙江扬帆集团的，不过他们的老板为人还是不错的

jorgenhojman

呵呵，说得那么好，都做过些什么船型啊？

500TEU都是比较小型的船了，而且也没有说明是跑国际还是跑国内的，相差很多哦

 

mengjianyong

轮机自动化程度达到多少水平啊

船壳子加几台破机器这个是基本的啊！

jorgenhojman

不过，私人公司搞到这个地步，已经是相当不错了。

毕竟人家也花了那么多的心血在里面，老板也不是那么容易做的。

大家还是应该多多鼓励民营企业。

 

billy

现在国内很多小的设计公司无非是把一些大的或国外设计公司的图纸拿来自己改改而已.

我敢说很少有私营的设计公司自己开发产品,从船模试验开始做的,曾见过拿国外公司的总图改个图框,加几个数字就去送船东的.

看来我们的设计还有很长的路要走啊.

理论力学

  浙江欣海船舶工程研究所自主创新采访记  
  
    浙江欣海船舶工程研究所依靠自主创新研发成功的56米远洋超低温金枪鱼钓船，是目前国内最先进的超低温金枪鱼船。经农业部专家审核通过，浙江扬帆集团等造船企业动工兴建，到今年4月已有25条船出海。而作为技术储备的700TEU集装箱船已进入研发阶段。这家本不起眼的民营船舶工程研究所，就因为凭借自主创新能力的提高和先进技术的掌握，在市场竞争中勇立“船”头。

　　1999年创办的这家研究所由于自主创新能力的提高，加上扎实的理论基础和实践经验，使该所近年来成果迭出：2001年车客流船研发完成，建成后的舟渡10号车客船具备10级抗风能力，这种系列车客船从而成为定海到宁波航线的主力船舶。2002年研究开发的钢质消波型高速客船，较好地解决了海上航行时首部上浪问题，增强了船舶抗风浪能力。该船的成功研制每年可为普陀山和朱家尖运送游客几百万人。针对集装箱发展趋势，2002年他们研发的500TEU集装箱船，是当时浙江省民营船厂建造的箱位数最大的集装箱船。近几年，舟山渔业资源衰退，渔民面临转产转业问题，他们在调研中发现金枪鱼作业刚起步，就帮助渔民研发超低温金枪鱼钓鱼船。目前，这家研究所已拥有与国家船舶工程研究中心合作开发成功的三维船体线型优化软件、全套船舶设计软件、船舶阻力和螺旋桨计算等船舶专用软件，大大提高了设计质量和水平。

　　创新能力的提高和低价优质服务，使这家研究所成为舟山市及浙江省提高船舶建造与修理业科技创新能力的科技成果源头和技术依托。到目前为止，他们设计完成的整套图纸已在大小几百种类型的船舶建造中应用。

　　作为企业，该所自主创新能力的提高主要是把握了三条：一是把握市场。他们在调研中发现，舟山突出的港口资源优势使得舟山船舶工业发展前景远大，但是，本地数以百计的民营修造船厂技术力量薄弱，船舶设计就要到上海、武汉等船舶设计比较好的地方去寻找力量。因此，“舟山需要船舶工程研究所，为舟山船舶工业服务”，成为创办研究所和发展的理念。正因为把握住了市场，所以研究所能根据需求进行技术创新，使自主的创新具有市场的应用前景。近几年，他们研发的各类船舶大都是市场急需，又有核心技术。二是借梯登高。为加强船舶工程关键技术开发研究，建设船舶工业科技平台，探索船舶工业科技创新步伐，浙江欣海船舶工程研究所先后与中国船舶重工集团公司第702研究所、708研究所、上海交通大学等根据互补互利，取长补短，利益共享，风险共担的原则，成立了浙江东海船舶工程研究中心，进行重大项目联合开发，积极承担浙江省和舟山市关于船舶方面的重大攻关项目。三是团队协作。目前这家研究所有工程技术人员40人，其中科技人员32人。团队协作，是他们不断获得科研成果的一个重要原因。现任舟山欣海船舶工程研究所有限公司董事长兼总经理的李家兴一直从事船舶设计等方面的工作，他和有志于船舶设计的同事们形成了一个科研团队，可以说每一个重大项目都是团队攻关协作而成。近年来制成品货物海运量增幅远远高于原材料货运的增长，这使得集装箱海运业迅速发展，李家兴针对这一情况，与技术骨干组成攻关团队，分解项目，共同攻关，他们为此研制成功的500TEU集装箱船成为“欣海”的拳头产品。

　　浙江欣海船舶工程研究所在自主创新中不断发展。现在，这家研究所是浙江省唯一拥有船舶设计双甲级资质（农业部颁发的甲级渔业船舶设计单位和浙江省船舶检验局颁发的甲级船舶设计资格证书）的企业，并被浙江省科技厅授予“舟山船舶修造业省级区域科技创新服务中心”。陈波副所长表示，研究所已有短期和中长期发展规划，近期将根据船舶业的发展趋势，集中力量形成具有自主知识产权的1-2项核心技术。

xhl8899

版主说的是拖模试验吧。。这种现在不可能不做的。。不花这种钱。船是设计不好的哦。。