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77654321

请教一个问题：


                   用MDO启动的中速机要不要配缸套水加热器？（此船为无限航区）？


                  先谢谢了！

[ 本帖最后由 77654321 于 2008-5-19 08:34 编辑 ]

Goshen

有些船虽然是无限航区，但实际上只在热带航行时可视情况不用配。
但如果需要在较冷的航区航行时，就需要配加热器，在必要的时候进行暖缸。

77654321

先谢谢了！

如果不配缸套水加热器，用其它办法也能实现暖缸吗？

Goshen

多数情况是配加热器，也有采用其它热源作为加热方式，但不管采用何种加热方式，必须配有一台循环泵，在主机（当然也可为辅机）起动之前对整机进行暖缸。因为采用电加热方式，设备安装最方便，设备体积也较小，所以广泛使用。
比如：MAN机（2920KW）加热器是一条一米左右的管状型式，直接垂真安装在机旁舱壁上即可。而循环泵只一个DN150左右截止阀大小，安装十分方便。当然，也有见过加热器比较大的情况。

77654321

那要是双机型船，配一台加热器就可以了？

Goshen

一般是各配一台。它占整机总价的很小一部分。所以基本上不会有人去省这个钱。

77654321

但是机舱内的温度都是在五度以上的情况是不是就可以不配了？？

Goshen

这和机舱内的环境温度没有太大关系，还要取决于室外的海水温度，因为海水冷却淡水，淡水冷却机体，在正常情况下，如不用加热器且室外的海水温度很低时，直接启动主机对主机有害。缸套外的温度在短时间不可升起来，而缸套内的温度可很快达到很高。这样做很危险。并且，在机体整体温度未升起来进，滑油粘度由于低温关系会变高，流动性变差，不可能有很好的润滑效果。
至于在何种室温或水温时要使用加热器时要取决于发动机制造商的要求。
还有声明一下，我不是专搞柴油机的，说得不对之处，请谅解。

[ 本帖最后由 Goshen 于 2008-5-18 11:22 编辑 ]

77654321

谢谢了！

我有不懂的再请教！

cxlpl

北方的船最好是配上，尤其是工作船，救助船。要求机动性强的船一般都要配，可以减少暖缸时间。我曾经遇见过一次，船长接新船着急出港，暖缸不补充，跑了2个小时后给我们船厂报告油压上不来，最后经调查发现是缸套漏水稀释了机油，先当惨呀！新船新主机呀！

ning050401

无限航区不可能不配，不管他实际走什么航线

liuhuzhen

要配。不配害船东，船员。

liuhuzhen

不配，更害机器。

pirate

也可以用发电机的冷却淡水来加热主机，
不过现在船舶已经很少这么设计了。