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本报今年第8、第9期刊出船用钢板价格上涨的相关报道之后，在业界引起了强烈反响。船界人士纷纷表示，《船报》说出了造船人的心声，报道很及时，也很有必要，希望能将这一话题继续深入挖掘下去。同时，部分船厂有关人士也就钢价疯涨这一“怪现状”发表了自己的看法。
除了船价什么都上涨
上海外高桥造船有限公司副总经理南大庆说，目前船市低迷，船价一直在低谷徘徊，而采购成本占船价比重超过60%，其中钢材采购成本又占了很大份额，因此钢价飞涨对船厂形成了巨大的威胁。毛利本来就很低微的造船企业将承受更严峻的生存压力。以该公司建造的17.5万吨散货船为例，每艘船实际用钢量约2.4万吨，按一年来钢价平均每吨上涨1000多元计算，一艘船的钢材成本就上升了2000多万元！而该公司目前手持该型船的生效订单已达9 艘之多。这意味着造船产量越大，船厂的损失也越大。在船用钢板价格上扬的同时，船用型钢、钢管、铁舾件等一系列相关原材料及产品的价格也纷纷走高，形成了一个“除了船价，什么都上涨的”的“怪圈”，而船厂则置身于涨价的汪洋大海中苦苦挣扎。
局部受益，下游受损
广州广船国际股份有限公司副总经理王毅认为，目前钢材价格与价值严重背离，很不正常，这对钢铁行业的长远发展未必就是好事。钢价的上涨对造船业冲击很大，使船厂的成本猛增，不少船舶也因此由微利变为亏本。钢价的不断上扬使国内钢厂大得其利，但也为日、韩钢厂创造了对中国造船业“巧取豪夺”的机会。目前，韩国钢厂出口至我国的 船用钢板价格比其国内售价高出约20%。面对钢价的轮番上涨，船厂消化成本剧升的能力毕竟有限，因为钢材利用率短期内难以大幅提高，批量船舶的后续船在设计上也很难有大的改动。他说，前几天钢厂又来电话告知，3月份的钢价还要上涨。这样下去怎么得了！
广船国际总经理助理陈建榕说，钢价的不正常上涨对造船业的经营形成了很大冲击，削弱了中国船厂的市场竞争力。目前钢价的不稳定因素太多，而钢材在船厂采购成本中的比重权数又大，使船厂接单要承受巨大的成本风险，稍有不慎就将使原本微薄的利润化为泡影，甚至连本也保不住。船厂因此陷入了左右为难的困境。目前的形势是钢厂局部、 短期受益，但对造船、家电、汽车等下游行业的伤害巨大，从长期来看对我国出口贸易的负面影响也不容忽视。
船厂赔本赚吆喝
文冲船厂有限责任公司副总经理陈忠前表示，钢价上涨给该公司造成了很大压力。该公司平均每艘船的用钢量是在8000吨至9000吨之间，钢结构年产量约1万吨。钢价一涨，造船业务由盈利变为亏损，修船业务盈利也大幅减少。目前钢结构市场行情是每吨造价5300元，而钢材成本每吨就在4300元至4500元之间，剩下的不足1 000元肯定无法支付焊接材料、涂装预处理材料费用，人工费用及其他制造费用。如此一来，船厂也只有赔本赚吆喝了。这几天钢价每吨又上调了300多元，连钢厂的人自己都觉得这价涨得有点离谱。他希望造船人的呼声通过《船报》能 引起更多的相关部门和领导的重视，更好地解决这一问题。
(源自：中国船舶报) | 
发表于 2008-4-12 11:46
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