驾控台布置图送审

wolfoce · 发表于 2012-4-6 14:49

请问驾控台布置图是同时送船东船检还是先送船东后送船检啊？

TZ-7895 · 发表于 2012-4-6 14:58

一般是先送船检，在图纸封面上你会看到认可和检验人的签字，然后送船东审核。设计院的图纸一般都是有整套的，比如82K、96K等等，都是经过认可和船检，然后船东审核后再稍作改动，满足船东要求

张天龙 · 发表于 2012-4-7 00:23

楼上说得对

wolfoce · 发表于 2012-4-7 08:28

我说的是厂家图纸哇
如果船东改动不符合船级社要求怎么办？

TZ-7895 · 发表于 2012-4-7 14:16

厂家图纸都是要经过船级社认可然后才会给船东的~~~也就是说船东改动的基础已经是船级社认可后的，正好我正在做图纸审核，这点没有问题，另外船东改动也不会乱来，都是要符合规范，要不然船东岂不是可以随便要求增减设备啦

TZ-7895 · 发表于 2012-4-7 14:19

还有，像你说的，如果船东要求改动超出了船级社规范，那只能说船东自己都没搞明白自己选的船级社有哪些标准，要知道船级社是靠船厂吃饭的，超出规范的问题船厂可以跟船级社证实后发给船东，拒绝改动

金陵老船工 · 发表于 2012-4-7 14:33

TZ-7895 发表于 2012-4-6 14:58
一般是先送船检，在图纸封面上你会看到认可和检验人的签字，然后送船东审核。设计院的图纸一般都是有整套的 ...

程序上是先送船东，然后送船级社，当然，也有同时送的，一般都会有退审意见，设计公司修改后再送认可。

金陵老船工 · 发表于 2012-4-7 14:36

wolfoce 发表于 2012-4-7 08:28
我说的是厂家图纸哇
如果船东改动不符合船级社要求怎么办？

如果设备厂的认可图船东改动不符合规范，你可以和船东指出来啊，船东一般都能接受，如果你的能力强，你肯定能给出合理的折中方案啊。你有什么难度可以在这里说啊，发图纸上来也可以啊。现场给你解决。

金陵老船工 · 发表于 2012-4-7 14:38

TZ-7895 发表于 2012-4-7 14:16
厂家图纸都是要经过船级社认可然后才会给船东的~~~也就是说船东改动的基础已经是船级社认可后的，正好我正在 ...

你们的流程我有点看法，不合乎常规，船东为啥要在船级社后面再拿图纸，这不是浪费船厂宝贵的时间嘛，一般都是同时比较好，常规的船厂都是这么做的。

金陵老船工 · 发表于 2012-4-7 14:40

TZ-7895 发表于 2012-4-7 14:19
还有，像你说的，如果船东要求改动超出了船级社规范，那只能说船东自己都没搞明白自己选的船级社有哪些标准 ...

你好像有点凶，也许遇见过比较垃圾的船东，其实船东也有很多能力远在船级社之上的人，即使船东提出不合理的要求，船厂处理起来也没有啥难度吧，协商解决是最重要的，用不到随意的去拒绝，船东也是人，也应该很好商量。

TZ-7895 · 发表于 2012-4-7 14:44

金陵老船工发表于 2012-4-7 14:40
你好像有点凶，也许遇见过比较垃圾的船东，其实船东也有很多能力远在船级社之上的人，即使船东提出不合理 ...

当然是协商解决，态度上也很好，遇上的那个只是过去，不代表未来

金陵老船工 · 发表于 2012-4-7 14:53

TZ-7895 发表于 2012-4-7 14:44
当然是协商解决，态度上也很好，遇上的那个只是过去，不代表未来

驾控台布置图不用送船检，船东的认可很重要，其实布置的争议点一般集中在中间的D台，也就是操舵台上，这里集中布置了操舵装置和主机遥控装置加上内部通讯装置，每个船东公司的用船习惯不一样，区别很大，别的台子一般都是标准布置。

diangong2012 · 发表于 2012-4-8 22:36

TZ-7895 发表于 2012-4-7 14:19
还有，像你说的，如果船东要求改动超出了船级社规范，那只能说船东自己都没搞明白自己选的船级社有哪些标准 ...

你完全不理解船级社规范和造船规格书要求的区别。
船级社规范只是最低要求
造船规格书要求是船东除了最基本要求外的额外功能要求，当然高于船级社规范。
船级社审图又看不到船厂的造船规格书，不能说满足船级社规范就满足船东要求的。

船级社的客户是船东和船厂，特别是现阶段，其实船东才是真正的大爷，谢谢。

diangong2012 · 发表于 2012-4-8 22:37

TZ-7895 发表于 2012-4-7 14:19
还有，像你说的，如果船东要求改动超出了船级社规范，那只能说船东自己都没搞明白自己选的船级社有哪些标准 ...

你先搞明白什么叫最低要求再来说。。。。。。

sdstone · 发表于 2012-4-9 07:33

我觉得先送船东比较好，因为船厂和船东都是具体执行标准的人，对于船检来说船东和船厂没有任何区别，应该是船厂跟船东确定好方案以后再送船检确认盖章，如果你单方面先送船检盖章确认，你让船东如何想？承认既成事实自己面子过不去又不甘心，推翻你的方案让你重新送审，船又得鄙视你半天。正确处理好船厂、船东、船检的关系很重要。

aqwe · 发表于 2012-4-9 09:06

前面老船工已经说了,驾控台布置图不用送船检

AHTS-PSV · 发表于 2012-4-9 09:20

本帖最后由 AHTS-PSV 于 2012-4-9 09:24 编辑

驾控台布置要送船级社认可的，比如一人桥楼对驾控台Navigating and Manoeuvring workstation, Monitoring workstation的设备的布置有很详细的要求！

wolfoce · 发表于 2012-4-20 16:46

谢谢各位的回答，非常感谢

8756289 · 发表于 2012-4-20 16:50

除了某些附加入级符号的特殊要求，一般的船而言，驾控台布置图送审不送审都没意义，船级社压根就没规范要求。

和裂纹 · 发表于 2012-4-20 19:45

学习了！我以前做火警的时候是和船厂签订技术协议的时候，船东就会参与，然后送船级社出认可图，出了认可图纸后，发给船厂，这个时候应该都符合船东和船检的要求了

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