国内外船用柴油机概况

海笑 · 发表于 2008-4-4 07:59

目前接到一个项目要了解下列情况，毕竟个人能力经验有限，请大家畅所欲言讲出自己的观点，见解独到精辟的本人将给予各种奖励～

问题1：造船厂对船用发动机和船的需求供给关系的预测。
问题2：造船厂和船用发动机制造厂的成本压力。
问题3：选择船用发动机的标准是什么
问题4：国内哪家船用发动机厂处于领先地位？国外那些主机厂家技术最领先？
问题5：发动机制造厂的成本压力以及他们转嫁增长成本的能力

大家对以上问题都要从国内国外两方面讲解，谢谢！

dongbincpp · 发表于 2008-4-4 07:59

低速机方面，专利厂商也就MAN和瓦西兰了，日本韩国和中国只是制造，并没有专利，制造方面，韩国的现代，斗山和STX占世界造机份额的一半左右吧，剩下的是日本的三井和三菱。国内的以前就三大制造厂商，沪东，大连和宜昌。现在有上海中船三井（CMD）了（可以小小的骄傲一下么？），镇江有中船，无锡有安泰了，青岛有QMD了，大连有STX了。一拥而上阿，CMD近期目标是年产300万马力，QMD的二期工程目标是350万，安泰的目标是600万（相当宏伟的目标了）。北方大连的STX不清楚。老牌的沪东重机和宜昌受地理条件限制，很难有突破了。这样算来，过不了几年就过剩了。
你的问题1过于专业，似乎是国际投行关心的问题。问题2和问题5不懂。问题3不清楚你是说厂家还是说型号。型号主要看船型和推进特性。厂家就看报价了，谁的报价低就用谁的

loveys1314 · 发表于 2008-4-4 09:27

潍坊柴油机淄博柴油机广州柴油机
宜昌柴油机还有沪东重机都不错啊

gavin.zhu · 发表于 2008-4-4 14:27

潍柴不行.在船用这块是新军.
船用机分低速机和中速机.低速机方面沪东重机,大连船柴是主力军.中船三井是新生力量.未来的主力.
中速机军团就多了.北起大连机车.济柴,河柴,陕柴,淄柴.南到宜柴,安柴,南车资阳,广柴等.
除少数自主研发产品外.大部都是曼恩和瓦锡兰的授权工厂.
似乎在船用领域.没有得到上述两大集团的授权就连腰杆都不硬.
悲哉!命根子被别人捏住了!!!!!!!

海笑 · 发表于 2008-4-7 08:43

楼上评的透彻能不能再详细些啊我的金币想给你

thranmal · 发表于 2008-4-7 10:06

还有青岛的齐耀瓦锡兰，镇江中船，搞的都很大，STX在大连又建了新厂，据说年产1000台发电机组，柴油机很快就会过剩了

海笑 · 发表于 2008-4-8 08:03

顶起来

龙的船人ABC · 发表于 2008-4-25 15:46

国外的有：丹麦的MAN－B&W、芬兰的WARTSILA、德国的MAK（已并入卡特彼勒）、美国的CATERPILLAR
SULZER也被瓦锡兰并了。
上述厂商均有低端的产品licence转让给国内柴油机厂或合作项目。
现在东亚的小日本、韩国也异军突起，如日本的洋马、大发，韩国的现代等也占据了一席之地。
国内的河柴也向商船进军啦。
安庆柴油机厂、陕西柴油机厂靠licence服务商船。
军品方面，国内各厂各有千秋！不过比较水！

ericcx · 发表于 2010-1-6 19:02

柴油机还是MAN~

Chinarose · 发表于 2010-12-8 09:51

呵呵，Man, 瓦锡兰，Caripillar国外知名的
国内的沪东

x513697480 · 发表于 2010-12-10 21:23

还是MAN的好

mandiesel · 发表于 2010-12-31 18:09

回复 9# ericcx

非常正确。MAN Diesel 低速机连续3年占据85%以上的市场份额，WCH占12%左右，MIT占3%左右。

开花的树 · 发表于 2011-1-1 09:36

学习了

[轮机] 国内外船用柴油机概况

最佳答案