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大型船用曲轴生产基地打破国际垄断
|  | | 王江伟 摄 |
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| 位于青岛经济技术开发区海西湾内的青岛海西重工有限责任公司生产车间内，又一根大型船用低速柴油机曲轴准备交付使用。
2006年10月份投产的青岛海西重工有限责任公司，其第一根船用曲轴已于去年5月份成功下线。截至目前，该公司已经生产了15根曲轴，畅销国内外市场。这是我国从炼钢、锻造到热处理、机加工等工序均完全拥有自主知识产权的船用曲轴。
轮船的心脏是柴油机，而柴油机最核心最关键的部分就是曲轴。曲轴是内燃机中与活塞相连的动力传递的第一个部件，也是最主要的核心部件。柴油机发出的强大动力，就是通过曲轴传递出去，再驱动螺旋桨来推动轮船前进。可以说，曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个船的原动力。这种重量一般为40吨－300吨的大型曲轴，要求很高的精度，尤其是大型船用低速柴油机曲轴，在旋转时的振幅不能小于人头发丝的四分之一。
日本、韩国、捷克、西班牙等少数具备制造大型船用半组合式曲轴能力的国家，一直高度垄断着国际上大型船用曲轴市场。由于不掌握核心技术，过去每年我国进口曲轴的费用就高达四、五千万美元，甚至有些船厂经常用高出好几倍的价格也买不到曲轴，造船周期被无奈地拉长。
青岛海西重工船用大型柴油机曲轴项目实施后，正在扭转“船等机，机等轴”的尴尬局面，打破我国船舶工业发展的制约瓶颈，使我国成为世界上少数能够生产这种关键零部件的国家之一，我国造船工业核心部件自此有望完全实现国产化。 王江伟
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发表于 2008-4-2 07:10
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