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| | | | 3月13日11时，“冠海208”轮在琼州海峡东入口北水道6号浮西侧高位搁浅，船上满载6.7万吨电煤和25名船员。交通部广州打捞局奋力抢救，于15日19时30分成功将“冠海208”轮救拖出浅，随船船员全部获救。
据悉，遇险难船“冠海208”轮为福建冠海海运有限公司所属，该船长224米，宽32米，满载6.7万吨电煤和25名遇险船员，3月13日11时由京唐港开往广西防城港途中，航行于琼州海峡东入口北水道6号浮西侧时高位搁浅，左倾2.5度。遇险船只正处出入北部湾的海上交通枢纽，来往船只非常密集，水流湍急，海面能见度极低，给海上交通造成阻碍，同时也给救助抢险带来极大的困难。据了解，救助如此大吨位的船舶在我国救捞史上也是首次。
广州打捞局接到求助信息后，为保障25名遇险船员和国家重点运输物资电煤的安全和航道的通畅，紧急调遣1.5万匹“德进”轮赶赴现场施救，在场的“南海救169”轮先期对难船周围水深情况进行勘测。“德进”轮日夜兼程，航行300余海里，于14日18时赶抵现场，由于水流急，能见度低，“德进”轮船长刘少华果断下达不能贸然施救的指令，并向难船询问搁浅、吃水、载重等情况，随后制定了救助脱险方案，确定15日15时为最佳的救助时机。
15日12时，两条碗口粗的尼龙缆从“德进”轮牵引到“冠海208”轮上，牢牢地系在船尾左侧。15时，刘少华沉着、稳健地操控着“德进”轮慢慢加大马力，同时询问难船的变化动态，要求难船全力配合“德进”轮的操作。时间一分一秒过去，天也渐渐暗下来，雾气弥漫了整个现场，在场所有人员的心也如两条缆绳一样紧紧地揪着。17时，难船传来了有变化的消息，刘少华立即下达全负荷牵引的指令，就在全负荷近40分钟的拉引下，难船“冠海208”轮终于出浅。（张健文 黄家桐）
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发表于 2008-3-25 06:49
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