关于船舶入级问题

莫莫0936

刚有同学问我说：在中国用CCS规范造的船能否入GL（也就是其他国家的船级社）。我感觉上是不可以，但又说不出个所以然。谁可以详细讲讲呢

shipbuilderwb

各个船级社的规范内容大致是相同的，仅仅只是在一些细致末节上的区别；在中国用CCS规范造的船可以入GL船级，只是要将相应的证书也进行转级；有的船东将一条船入两个船级。

survive732

满足GL的要求或者他们认为满足就可以转级

液氮渔场

1，如果是真的完全按ccs规范搞的，绝对没问题，因为ccs规范其实更“严”，规范所的人每天干的事情就是抄各国其他规范的公式，然后换个样子变出来，保证公式样子不同但是计算结果相同，这样全世界好规范的合集就是ccs规范了，还怕你个gl？
2，给钱，付转级费

wle_dle

IACS 内部有个协议，IACS 成员船级可以互相转。

莫莫0936

液氮渔场 发表于 2012-4-1 08:31  1，如果是真的完全按ccs规范搞的，绝对没问题，因为ccs规范其实更“严”，规范所的人每天干的事情就是抄各国 ...

是不是只有IACS成员之间可以相互转

莫莫0936

wle_dle 发表于 2012-4-1 10:03  IACS 内部有个协议，IACS 成员船级可以互相转。

是要付转级费的吗

莫莫0936

shipbuilderwb 发表于 2012-4-1 06:03  各个船级社的规范内容大致是相同的，仅仅只是在一些细致末节上的区别；在中国用CCS规范造的船可以入GL船级， ...

可以如两个级呀？这样做有什么好处，还有相应的证书转级怎么转

莫莫0936

survive732 发表于 2012-4-1 06:22  满足GL的要求或者他们认为满足就可以转级

也就是说完全由要入级的船级社来决定，对吧

ghuang

莫莫0936 发表于 2012-4-1 11:02
是不是只有IACS成员之间可以相互转

不是，所有船级社都可以互相转，只是转级的要求不同^_^
只要满足IACS QSCS的船级社，在IACS会员之间转级都只需要做年度检验即可。船体结构部分视船龄决定是否做换证检验。
而满足IACS QSCS的船级社不仅限于IACS会员。

而不满足上述要求的船级社的船，入IACS级时，好像除了无线电部分只需要做个换证检验，其它部分都要像新造船舶一样检验一遍。
但是也有部分IACS会员和其它船级社有内部协议的。这个就要具体问题具体看了。

ghuang

莫莫0936 发表于 2012-4-1 11:06
可以如两个级呀？这样做有什么好处，还有相应的证书转级怎么转

入两个级不是有好处，而是因为有些船级社没有得到挂旗国的授权做法定检验。
船级社检验分两个部分，船级检验和法定检验。法定检验是需要挂旗国授权的。
例如中国旗就只授权了CCS，所以船东如果造个中国籍船，又不想入CCS，就只能采用双船籍了。
这种情况多见于海工，因为CCS在海工方面的经验还不足，所以依靠其它船级社的技术实力来造。就会有双船级的事情。

双船级其实很麻烦，船东要多搞好多事情。

老侠客

理论上讲，CCS转其它证书（以GL为例），你要严格满足GL的相应规范，任何一点不满足，应该整改，否则，就是不满足规范，理论上就不应该获取证书。反之亦然。

我见过管理比较松的：先写个申请，新证书一方总部派个代表上船看看而已;还有的需要新证书方面的审图中心重新审查，这就有点麻烦，因为审图中心的人更专业一些。

其实，只有规范研究所的“某些人”和设计院的“某些人”（搞过很多各船级的人）才对各船级社规范的区别了如指掌，如果让他们去转级检验，需要改动的地方可能会很多，能找到软肋。

所以，转级其实大都是稀里糊涂，至少我见的是这样。

survive732

莫莫0936 发表于 2012-4-1 04:07
也就是说完全由要入级的船级社来决定，对吧

笼统来说就是将来入级的船级社说了算的。他们说你不满足就不能让转。

mg_chuanren

double class 和dual class 有什么区别？

qcsheng

貌似CCS不是IACS成员吧？

Dreadnaught

mg_chuanren 发表于 2013-1-11 08:52
double class 和dual class 有什么区别？

参阅IACS PR 1A