-->
日前，沪东中华造船集团公司总装三部副部长张旗凭借在建造世界高技术、高难度的新型船舶过程中的突出表现，获得了全国“讲理想、比贡献”活动科技标兵的殊荣，充分展现了我国科技工作者顽强拼搏的奉献精神、奋力攀登的创新精神和锲而不舍的敬业精神。
“拼命三郎”任劳任怨 2008年3月，张旗被公司委以重任，成为2万吨多用途重吊船设计、建造项目主管。领导下了死命令：必须以最快的速度完成设计工作，确保生产正常进行。 此项工程巨大而艰难。要在短短几个月时间里完成如此高难度的设计任务，张旗深感责任重大。 身为项目主管，张旗每天的工作量非常大，回到家后常常疲惫不堪，只想舒舒服服睡一觉。但是，张旗几乎没有这样的休息机会，总是很晚了还得梳理第二天的工作。当时，过度操劳的张旗不幸得了胃溃疡，医生百般叮嘱他好好休息，但忙碌的设计工作让张旗实在没法安心养病，总是吃了药就立马投入工作。家里人都劝张旗歇几天再上班，但他豁出去了。为了抓进度，张旗不顾众人的劝阻，带领他的团队一起同步展开详细的设计工作，与船东、船级社以及有关设备厂进行协调、沟通，竭尽全力提高工作效率。 “拼命三郎”的精神感染了大家。在张旗的带领下，项目设计人员也主动放弃休息，废寝忘食地工作，有效加快了工作进程，为生产计划节点的落实打下了坚实的基础。
大胆设计勇于创新
2万吨多用途重吊船配有400吨、700吨起重机，拥有非常先进的压载水处理系统，环保标准也很高，同时必须满足SBG（挂德国旗）的要求。对于这种高技术、高难度的新型船舶，能够建造的国家并不多。世界造船界都在关注着沪东中华，中国造船业也将目光时刻聚焦在2万吨多用途重吊船的建造上。 张旗肩负着为国争光的重要使命，他和他的团队对系列船型进行了大量的研究探索，大胆创新了许多项目。要在一艘船舶上让这些课题都开花结果，就必须对事业有着一份坚定的信念和执著的热爱。 在设计2万吨多用途重吊船之初，张旗和他的团队就考虑了机舱管系单元模块化的设计以及集控室单元模块化建造的可能性。这个设想是大胆的，但必须经过相当复杂的设计过程。张旗追求完美，即使付出很大的心血，也总想把工作做到最好。“只要能够实现目标，哪怕吃再多的苦也值得，所以要不断地奋斗、拼搏！”张旗和团队成员一起精心策划并反复调研、论证方案，积极与相关部门加强沟通，尽全力完善了模块化的设计，大大缩短了机舱管系的制造和安装周期。 展现风采船东赞叹 一天，船**然提出在货舱中增加照明系统，并称是“德国政府当局（SBG）的要求”。这样一来，必须重新设计货舱结构，给沪东中华带来很大的经济损失。 张旗是一个很有能力的人。他认为，一切要以标准来办。张旗翻阅了大量资料，并向德国船级社的专家咨询，证实并无此类规定。于是，张旗向船东出示了相关条文，对方自觉理亏，但又忍不住暗暗佩服张旗对工作的敬业精神和对公司的负责态度。最终，船东决定加账近15万欧元用来增加照明系统，避免了沪东中华的损失。 2009年5月，公司调任张旗为总装三部副部长，直接指挥该系列船的建造。 为了对整个系列船舶建造流程更加熟悉，张旗积极参与到各个生产环节中来，船台、码头、车间、班组，总能看见张旗的身影。 仅仅如期完成任务，保证交船，这还不够，重要的是要千方百计缩短建造周期，降低生产成本，这才算把事情做好。重吊船的建造本来就复杂，而其中700吨吊车的安装和试验更是难上加难的项目。张旗带领技术人员认真总结过去安装400吨吊车的经验，对700吨吊车从安装到吊运进行了优化，安装3台吊车塔身和吊臂仅用了两天，并在最短的时间里完成了吊车的调试，节约了大量的港作施工成本。 在整个策划设计和生产建造过程中，张旗和他的团队秉着甘于奉献、始终如一的坚定信念，迎难而上、攻坚克难的创新**，恪守不渝、锐意进取的敬业态度，奋勇攀登科技高峰，刷新了多项生产记录，令德国船东赞叹不已，为提升企业技术创新能力以及建设创新型国家作出了巨大的贡献。 | 
发表于 2012-3-28 16:14
提升卡
变色卡
