JACK UP 海上作业拔桩时有遇到3个桩腿不平，一运行设备就过载的问题吗？请专家关注啊

asktao · 发表于 2012-3-27 23:45

视觉上看不出来，所有设备都没问题，但是一动升降就过载，有人海上遇到过没？怎么解决的？
这算正常现象还是设计上的弊端？

龍の傳人 · 发表于 2012-3-28 08:01

不是个小问题，会不会是发电机负载分配不均？从设计上讲负载不够这样的问题肯定不会有了，估计是线路上出现了瓶颈。

asktao · 发表于 2012-3-28 09:26

如何解决能防止齿轮箱固定螺栓扭断而错位移动?

粪球 · 发表于 2012-3-28 09:33

应该是常见现象地质不一样拔桩难度有所不同严重的会有一周甚至一个月才能拔的出来
作业时间久或桩靴喷水孔个别堵塞及地质恶劣都有可能导致桩靴吸附力过大
从而难以拔出很多专利在研究新式桩靴以解决这些问题
解决方法应该还没有太好的

asktao · 发表于 2012-3-28 09:39

目前跟地质无关,你可以理解成桩腿和齿轮箱齿有微小错位(个别),一升降就过载,甚至扭曲,扭断齿轮箱固定螺栓

老冷 · 发表于 2012-3-29 15:01

个人觉得应该有多方面的原因，要查清后才能提出解决方案。有可能是升降过程当中桩腿齿条的相位差过大，导致系统过载报警。

曾经在某个自升式平台上遇到过类似的问题，但是不是在拔桩的时候，是在做升降实验的时候，平台从水中开始上升，一切正常，但是主船体脱离水面以后，停止上升，重新启动上升，就出现单桩升降马达过载报警，最终导致过载保护停机。最后查找原因是系统硬件和控制软件之间的配合问题。
此平台的升降系统是每根齿条6个升降齿轮，由6个马达驱动。在升降系统启动时，6个马达同时供电，理论上来说六个马达应该是同时受力，分担整个齿条上的载荷。但是因为桩腿结构误差或者装配误差，就可能会导致某一个或几个提升小齿轮在启动初期处于不受力或受力不均的状态，从而导致其余小齿轮处于短暂的过载状态。这个在系统设计中其实也考虑过。但是如果控制系统中的过载允许时间设置太短的话，就可能在载荷均匀分布到6个提升小齿轮上以前，系统自我保护，停止升降系统的工作。最终导致这样的问题。最终是通过服务商过来调整了控制系统的程序，解决了问题。
因为本身不是这个专业，所以说的不是很清楚！当时在平台上听别人这样解释，不知道对楼主有没有帮助。

asktao · 发表于 2012-3-29 23:54

电没问题的

sammatha · 发表于 2012-3-31 14:31

解释的很好哦，学习了
不过通常在设计时候的电力负荷估算中都会计算过应该不会有问题的
但实际情况要复杂得多哦
在拔桩的时候不是都是先一条腿一条腿的拔桩，都活动好了，在一起拔桩
求解

krisby · 发表于 2012-4-5 17:31

这个和地质应该没有关系。关键看载荷。你在控制面板上，应该能够看到总载荷和各个马达的载荷。如果总负荷没有太大的变化，而其中一个马达的载荷过大的话，那么这个马达的过载（Overload alarm）会停止整个桩腿的操作。这个时候，可以检查桩腿状态，也可以检查每个马达。主流的JackUp都有每个马达的状态检查的。（REtouqing Model）。查到是哪个马达出问题了，然后去桩腿处，看那个马达的主动轮或者从动轮处，是否有什么问题。一般是有异物卡住了。调试阶段会有齿圈不协调的。但是到了你这个阶段，应该不存在这个问题。

fengyun123 · 发表于 2013-2-5 12:07

这是为什么呢

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