熔盛重工：2011年全年业绩公布
2012 年3 月20 日，中国大型重工企业中国熔盛重工集团控股有限公司(「中国熔盛重工」；股份代号：01101.HK）公布截至2011年12月31日止经审核之全年业绩。
在2011 年，集团录得营业收入约人民币159 亿元，较2010 年同期的人民币126.7亿元上升达25.6%；本公司权益持有人应占全面收益为人民币17.2 亿元，较去年微升0.1%。 造船
造船乃集团之核心业务，仍然是主要收入来源。于本年度内，集团来自于造船业务的收入为人民币153.7亿元，同比大增29.8%。年内新增订单为39艘，合同总额达到18.1亿美元，总计456.2万载重吨。
根据克拉克松研究报告，按载重吨计算，集团于2011年新增造船订单量占中国全年新订单15.6%，同比提升7.5个百分点，占全球全年新订单7.2%，同比提升近3.1个百分点。按载重吨计算，截止2011年底，集团新增造船订单量高居全球第三，中国第一。
回顾2011年，美国和欧洲经济受债务困扰，新兴国家采取紧缩的货币政策，世界经济的放缓影响航运业以及造船业。中国造船业全年新接订单量降至2,930万载重吨，同比下降58.3%。新接订单主要向高技术船型集中，技术门坎致使中国过三分之一造船企业毫无收获。
集团根据市场情况快速反应，积极调整策略，努力向行业高端价值链移动，并不断扩大对国内船东市场的拓展，丰富产品种类，构建包含更多高价值船型的订单簿。集团在2011年大力开拓集装箱船市场，本年度承接的集装箱船订单金额占集团新承接金额的14.6%。此外，集团亦重视当今市场对节能减排的要求，持续开发更多符合环保要求的先进船型。
截至2011年12月31日，集团的订单簿包括111艘船舶，总载重吨位约为1,684.4 万载重吨，合约总值约66.2亿美元。 海洋工程
于本年度内，集团海洋工程板块的收入约为人民币3,129.5万元，主要来自于建造3,000米深水铺管貣重船所得。该深水铺管貣重船于2008年貣开始确认收入贡献，并于2011年6月完成建设。随着中国对深海油气的需求逐步增加，并将海洋工程定位为国家重点扶持的战略性新兴产业，集团会持续加强对钻井船及液化天然气船(「LNG」) 运输船等复杂船型的研发，亦准备制造液化天然气船的LNG船货舱围护系统仿真舱。 动力工程
在2011年，集团来自于动力工程板块的收入约为人民币11.3亿元，较2010年上升257.6%。剔除内部销售后，该板块收入为人民币9,302.4万元，同比上升201.6%。年内，集团共计新接37台低速柴油机订单，总功率 68.4万马力，合约总值为人民币11.9亿元。截至2011年12月31日，发动机订单簿共计56台，总功率114.6万马力，合约总值为人民币19.4亿元，其中外部订单分别达到14台及26台。 工程机械
集团在2011年来自于工程机械板块的收入约为人民币6.8亿元，较2010年上升108.1%。剔除内部销售后，该板块收入为人民币4.1亿元，同比上升24.2%。集团旗下工程机械一期厂房于2011年6月28日正式投产，工程机械产能将进一步提升。该厂房目前专注于生产16种液压挖掘机与2种液压履带式貣重机，已被列入安徽省政府「861行动计划」及合肥市政府「十二五」规划重点推进项目。 业务展望
受2012年世界经济前景的不确定及季节性因素的影响，航运市场的复苏时间难以预计。集团预计，全球造船市场在2012年仍将保持弱势格局，船舶供需失衡状况难于短期内缓解，传统船型的新接订单亦将面临困难。不过，部份高技术含量的船型的价格有望保持稳定，例如超大型集装箱船。在此形势下，中国的造船业将面临重组和极化效应，势必拉开领先造船企业和一般造船企业的差距。从长期角度观察，调整和重组能缓解船舶供过于求的情况，并重塑船舶市场的供需平衡。
为应对市场不确定风险，中国熔盛重工将加强与船东的战略合作，依靠强劲的三年手持订单簿，度过本轮市场调整。同时，集团将积极谋求产品结构的转型升级，重点关注高附加值船型和低营运成本的绿色环保新船型，并且把握钢材价格下跌的契机，强化成本控制，提升生产效率和盈利能力。
面对全球市场对海洋能源开发的巨大需求，海洋工程装备制造业正在进入发展的高峰期。预计「十二五」期间，中国海上油气开发将会再建设5,000万吨的生产能力，总投资额将超过人民币2,500至3,000亿元。 中国熔盛重工总裁陈强表示，集团在2011年延续良好的业绩表现，在逆境中展示出坚实的发展潜力。造船板块作为集团的核心业务，收入继续快速增长，动力工程和工程机械的业务贡献正在逐步显现。为回馈股东支持，集团保持今年30%的高派息率，为股东带来丰厚回报。
据介绍，面对恶劣航运市场环境，熔盛重工积极调整策略，推出具备高附加值和低营运成本的绿色环保的产品。代表了世界最先进的超大型散货船技术水平的首艘超大型矿砂船(VLOC)已于2011年11月交付船东巴西淡水河谷，其余订制船只正按计划陆续交付。继3000米深水铺管起重船(DPV)在2011年内试航之后，熔盛正持续加强对于钻井船等海工产品及液化天然气船等复杂船型的研发。
为对抗汇率风险，熔盛重工提升工程机械和动力工程国内业务，深耕国内造船市场，逐步增加人民币收入占比，展开外汇远期业务等。经过努力，集团人民币收入的比重已从2010年的20%，增至2011年的35%。
在去年经济环境复杂多变、全球新增造船订单同比下降54.6%、中国新订单下降58.3%的情况下，中国熔盛重工接单势头依旧强劲。截至2011年底，这家中国最大的造船民企手持造船订单111艘，合同总额约66.2亿美元，总计载重吨1684.4万吨。按载重吨计，熔盛手持订单高居世界第四、中国第一，目前更是跃居世界第三位。
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发表于 2012-3-21 09:28
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