关于柴油机生产，请教几个问题

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民企中高柴油机重工创全球大功率循环柴油机首台奇迹   发布日期：2011-08-09   来源：网易   浏览次数：297

大功率柴油机作为一种重大动力装备，在海洋工程、陆用电站机车、船舶、国防等领域使用广泛，是一个国家和地区装备制造业水平的重要标志，更成为社会经济及文明发展的推动力，是一个涉及到国防安全和民族工业发展的战略性产业。　　然而，在外企和国企巨头云集的装备制造行业，据不完全统计，在我国大功率柴油机市场被国外品牌占据着70%的市场份额。这样的市场格局，极大的阻碍了我国大功率柴油机民族工业的发展。

　　2011年7月28日，全球首台MAN 8L27/38 TierⅡ E3循环柴油机在浙江杭州成功下线。作为其生产商，从事大功率中速柴油机生产的民营企业——中高柴油机重工有限公司在突破MAN 8L27/38 TierⅡ E3循环首台机的同时，又成功下线MAN 5L16/24发电机组。
--------------这个是不是OEM?

　　据了解，在过去的两年时间里，中高柴油机成功完成了MAN16/24、MAN21/31、MAN27/38、MAN32/40四大产品系列以及用于疏浚船上的MAN8L32/40 TierⅡ C1循环全球首台机的下线交付，如此迅速的开发制造新品的“中高”速度再一次让业界刮目相看。

　　在当天举办的新品交付仪式上，记者了解到，全球首台MAN 8L27/38 TierⅡ E3循环的柴油机将用做6650DWT干货船项目，客户在签订的技术协议上要求符合IMO MARPOL公约TierⅡ要求。根据IMO MARPOL公约 TierⅡ要求，自2011年1月1日或以后建造的船上安装的柴油机必须符合TierⅡ排放标准。而MAN公司对于8L27/38 TierⅡ的E3循环，目前还尚未公布最终的试验结果和研发结果。因此此试验是中高柴油机重工有限公司首次，也是世界首家进行的排放试验。

　　为了突破这一技术，响应客户的需求，中高柴油机在试验过程中，一方面降低部分负荷排温高问题，同时兼顾增压器喘振要求、IMO排放要求和100%负荷性能。经过中高柴油机技术人员的反复试验和攻关，最终试验结果显示，首台MAN 8L27/38柴油机各性能指标满足专利方的要求，排放符合IMO法规要求。并且首台MAN 8L27/38柴油机通过了法国船级社BV的产品认证，同时通过了法国船级社BV、德国劳氏船级社GL、美国船级社ABS、中国船级社CCS对该母型机排放认证。这一技术的攻关，也再一次向业界证明中高民营经济生产力的强大力量。

--------------不是按照图纸生产吗？怎么还要技术攻关啊？

ghuang

牌子还是MAN，当然还是OEM。
生产还是要工艺的，工艺上技术攻关也是很正常的。