日本造船业，希望获得合并效果

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       今年10月，JFE Holdings的子公司联合造船及IHI的子公司IHIMU将进行合并项目。
       对此《日本经济新闻》向三島愼次郞（联合造船代表，将担任合并公司的代表职）进行讯问，在最近艰难的情况下，促进M&A项目的主要目的及战略。
       从此次合并项目的筹划阶段到达成协议，时间耗了4年。他回答说，因2008年的经济危机，市况进一步恶化，以后展望也难以确定，再加上日元升值问题，已经达成协议，如果这样的情况没有发生变化，最好快点进行此项目。

--记者问是不是开始了造船历史上最严重的危机？，对此他表示，2013年前，金融危机以前获得的订单都将交付，因此公司正为到此之前解决问题而开始努力，计划采取各种措施。

--其具体的方案是什么？提高设计开发能力，增加能建造的船种，在短时间内，应要培养出优秀的设计人才。联合造船在散货船及油轮领域具有竞争力，还有IHIMU在集装箱船领域具有优点。该3个船种在世界海运市场上，占有率最大。因此通过此次合并项目，可以获得1+1=3或者4的效益。尤其在节省能源领域，可提高研发力度，虽然订单量持续下降，但应该有愿意拥有低燃耗船舶的船东，两个公司希望通过合并项目，加强研究能力，积极获得高品质的订单。

--与中国及韩国相比，是否缺乏竞争力？单纯的加上两个公司的销售可达到4000亿日元，但从中长期的角度看，以后目标要达到5000亿日元。到时候，可以进军到为开发资源的海上设备市场等下一代事业，但现在的规模还没达到那种程度。公司为了扩大规模，两个公司所有的造船厂都要留下，为两个公司7个造船厂的各个主要建造船种实现升级而不断努力。有的企业，为了节省成本，试图进军国外市场，但日本的造船厂已经具备了充分的竞争力，也拥有相应的人才。
       但现在这样的趋势持续下去，那么日本造船业失去吸引人才的魅力，从这样的观点来出发，此次合并项目，也为了下一代人才的，希望给大家提示，诞生了一个继续勇于挑战的新公司。