试用期员工
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发表于 2012-3-14 14:12
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来自: 中国广东广州
广州海工始建于 1996 年,座落在繁荣锦绣的广州市,是一家专门为船舶配套设计的民营
企业,凭着企业的雄厚技术实力和稳定的产品质量,在华南船舶行业上享有良好的口碑。广
州海工经过十几年的发展壮大,在 2011年底,与另一家船舶配套厂合并,进一步扩大生产规
模,并在广州的芳村建立的营销中心,加快经营模式革新,加强企业内部管理,从而应对快
速发展的市场要求,在市场竞争激烈的环境下保持企业健康稳步发展的态势。
广州海工集技术研究开发、市场分析拓展、售后质量服务于一体,有着多年的配套设计
经验、专业的技术队伍、出色的市场人才,以客户需求为核心,以市场竞争为动力,勇于拼
搏创新,在船舶配套行业上创造出可喜可贺的佳绩。企业通过转变市场观念,将传统单一的
产品设计转变为整船的配套设计,有效整合船舶行业的信息资源,科学匹配产品的规格,优
化配套设备,规范产品的质量,从而减少资源浪费,提高船舶运作效率。
广州海工的核心技术成员及项目组员有郑家藩、刘少群、吴远绍、陈松涛、曹加呐,其
涉及舵机、航道疏浚、甲板机械、液压系统、配电系统等船舶配套领域。
郑家藩,广州海工的创始人,专门研究船舶舵机技术,用他的毕生精力研究开发船舶轮
机技术,虽然现在已退休,但仍然为海工提供技术支持。
刘少群,中交广州航道局疏浚总工,自上世纪八十年代开始一直从事疏浚行业,深熟挖
泥船的特性和要点,曾多次为挖泥船的设计工作提供技术顾问。
吴远绍,出身于华南机械研究所,专门从事液压系统、甲板机械的研究设计工作,有丰
富的设计经验,曾多次为船舶液压系统提供解决设计方案。
陈松涛,来自全国最大的船舶配电系统生产商----镇江赛尔尼柯,是该公司配电系统的技
术总工,专门从事配电系统的设计工作。
曹加呐,专门从事船舶的船体和轮机设计工作,曾在605 设计所,CCSI 设计所,海上巴
士设计所工作,主要的设计类型有大型货船、油轮、公务船、海上工程船舶等。
此外,广州海工与中国北车也建立了合作关系,中国北车在高铁上的成熟变频系统扩大
了广州海工的设计范围,并已成功将变频技术应用到渔船上。
广州海工集合了船舶行业主要配套设备的设计人才,转变船舶与配套企业分开设计的传
统模式,整合行业资源信息,根据客户实际使用要求,设计出科学合理的船舶。 |
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