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依据现行的IMO和IBC规则，高速透气阀（货油舱压力/真空阀）已经普遍地应用于油船和化学品船的透气系统。
ISO15364：2000《船舶与海上技术，货油舱压力/真空阀》标准，以及随后IMO.MSC/Circ1009通函的发布，使高速透气阀的设计、制造、试验、维护保养有了一个完整的体系标准要求。
由于油船和化学品船的透气系统与船舶安全休戚相关，因此，近年来船舶设计院所和船东对高速透气阀的选用要求越来越高，已经不光是保证货油舱结构的安全，防止超压或失压；以及控制火灾，爆炸的危险性和有毒货物蒸气的安全排出，同时越来越十分注重其使用的经济性，努力选用价廉物美、安全可靠的高速透气阀，并能带来最佳的经济效益。
CF-ISO型无振颤无撞击高速透气阀，正是满足了船舶设计院所和广大船东上述要求最理想的产品。
CF-ISO型无振颤无撞击高速透气阀的阀门改变了传统的阀门设计，使阀门关闭状态处于配合密封状态（注：传统的高速透气阀阀门的关闭状态为平面接触密封状态）。实验证明，该阀门也只有当系统的压力达到设定开启压力时，阀门才能开启。该阀在工作中，阀杆随系统工作压力上升而上升，下降而下降，像气动原件一样工作。就是在系统允许的最大工作压力下（一般不超过25kPa），阀杆也不会出现全升程现象而引起撞击。
由于该阀门关闭时处于配合密封状态，因此船舶在航行中的正常情况下，阀门绝不会发生振颤，而使舱内混合气体释放，这对于油气和易挥发的化学品来说，无疑是最佳的选择。
CF-ISO型系列高速透气阀以纯重力式为基本规格，当然也可以减少重力，增加磁力，成为重力加磁力式。但该阀增加磁力后，即会增大开启和关闭压差。一般而言，船舶设计院所和船东，从船舶的绝对安全角度考虑，还是选择传统的纯重力式高速透气阀。
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发表于 2012-3-6 14:44
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