造船业现“跑路”？2012年遭遇信心危机

whutcc

去年，温州老板“跑路”一度成为市场关注的焦点。日前，在温州船舶工业最主要的集中地乐清市，一则关于东方造船集团董事长陈通考“跑路”的消息正在流传。作为国内首家在伦敦证交所AIM（伦敦证券交易所的第二板交易市场）挂牌交易的中国造船公司，东方造船集团目前却债务缠身。这条消息也为本就低迷的造船行业又增加了点“凄凉”的意味，曾经风光一时的造船行业果真已经走到穷途末路？ 　　东方造船现资金问题  政府出手相救 　　资料显示，东方造船集团是浙江乐清市的明星造船企业之一。2011年8月，该集团在伦敦证交所AIM挂牌交易，成为首家在AIM上市的中国造船公司。然而，此次东方造船董事长陈通考“跑路”，让业界对其公司状况和造船行业有了更多关注。日前，陈通考之女陈秀丹已经回应陈通考的确身在海外，但并非跑路，而是为了融资。 　　据了解，东方造船乐清基地欠银行贷款7亿元，安徽基地亦有2亿元欠款。加上供应商的一些欠款，东方造船的自身债务约为11亿元至12亿元。东方造船股份公司总经理陈国俊（陈通考之子）表示，东方造船海外上市和扩大投资是造成公司资金周转困难的重要原因。而从去年开始，银行加紧抽贷后，让东方造船又遭遇了资金链紧张的现实困难。 　　2011年7月，地方银行开始加速抽贷，对于从事造船这一需要巨大资金周转的行业来说，这让很多企业觉得透不过气来。浙江一家民营船企的负责人也向记者表示：“造船企业融资方面确实出现了问题，现在银行抽贷抽得更紧，这让企业压力很大，资金经常周转不过来。” 　　如此一来，造船企业的资金问题如何解决，也成为了各界关心的问题。目前，乐清市政府已经介入，并表示会帮助东方造船厂等当地造船企业渡过难关。 　　据了解，为了让东方造船集团走出困境，乐清市政府专门为其量身制定了一系列措施：去年11月份，乐清市政府成立了帮扶小组，财政拿出2亿元作为转贷基金，替类似东方造船这样的困难企业解决燃眉之急。此外，当地政府曾计划将其中5000万元作为东方造船集团的专款。而对于集团的产权问题，当地政府也“特事特办”，让企业尽快向银行申请到贷款。 　　乐清市常务副市长李银巧表示：“造船企业目前不存在资不抵债的问题，但风险依然存在，政府正全力帮扶，不过，企业自身也要自救。”此外，李银巧在接受媒体采访时透露，希望有世界500强企业对东方造船集团进行收购或兼并。 　　多数企业面临订单荒 　　陈氏一家的境遇折射出了造船业––这一实体制造行业面临的现状。然而，能得到政府救助的造船企业毕竟还在少数。更让人担忧的是，资金压力过大之外，市场不振、订单荒，成为这些企业面临的最大问题。目前，由于航运业整体不景气，造船行业遭遇“寒冬”。中国船舶工业行业协会披露的数据显示，2011年，全国船厂新承接船舶订单量为3622万载重吨，同比下降51.9%，约有三分之一的企业没接到订单。 　　在浙江省造船厂的另一聚集地––台州，造船企业的接单情况也不容乐观。台州中州船舶制造有限公司负责人林先生告诉记者：“目前，造船行业整体环境不景气，订单大量减少，台州造船企业的日子不好过。” 　　而上述民营造船企业的负责人也表示，今年以来，企业还未接到订单，即便在2008年金融危机时，也未陷入这样的境地。“虽然目前生产线还未停工，但是没有订单，企业的出路不知道在哪里。” 　　值得注意的大行业背景是，2012年1月份，全球新接订单为199万载重吨，同比下滑71.1%，环比下滑36.5%。这是两年来单月新接订单量首次跌破200万载重吨，也是全球船市5年来最差的开年数据。 　　但是，也并不是所有的造船企业都面临险境。据了解，林先生所在的企业负责造油船，并且有专门的油运公司，目前公司状况良好。之所以能够在逆境中生存，林先生表示，主要是因为企业扩展了产业链，毕竟，单一依靠造船将无法抵抗市场的波动。然而，当下，对于为生存而犯愁的大多数造船企业来说，想要扩展产业链似乎更无从下手。 　　据报道，因为航运市场的极度低迷，一些中小船厂已经传出倒闭消息。2011年10月，宁波的两家地方船厂“恒富船业”、“蓝天造船”被依法宣告破产。近期，舟山恒宇造船又进入破产重整程序。业内预计，破产狂潮来临之时，多达三成的造船厂或将被淘汰出局。 　　2012年能否有出路？ 　　业内人士指出，2011年，全球航运业低迷，由此也造成船东预订船舶支付困难。 　　林先生表示，目前，新船预付款比例大幅下降。一些造船企业即便有单可接，也不敢接。据了解，目前造船企业资金紧张，而船东企业预付款下降，造船企业需要将大量资金投入到新船中，风险过大。而一些船东接船意愿不强，延迟交船、更改船型的现象也在增多。 　　无单可怕，有单不敢接，让造船企业面临两难局面，部分船厂已出现歇业迹象，承受更多“交船难，盈利难”的压力。申银万国证券分析师李晓光指出，从目前新接订单来看，2012年，船市并无回暖之意，2012年将延续2011年低迷的态势，预计全年订单不会超过6000万载重吨。而至2012年1月底，中国的手持订单为1.59亿载重吨，同比回落22%。随着“余粮”逐渐被吃光，一些中小船厂在2012年将面临更大的挑战。

来源：中国贸易新闻网

fittings

中小船厂可长点心吧