新港船舶重工：以创新促转型 以转型求做强

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　【摘要】提升产品技术含量，打造品牌船型，培育海洋装备产业

天津新港船舶重工有限责任公司隶属于中国船舶重工集团公司。前身天津新港船厂始建于1940年，多年来积累了丰富的造船、修船业绩和管理经验。上世纪九十年代，该公司是我国八大造船企业之一，也是我国建立现代造船模式的示范企业，造船技术国内领先。现拥有新港和临港两个厂区，新港厂区面积58万平方米，拥有4万载重吨级、1.5万载重吨级船台各一座，3万载重吨级船坞、1.5万载重吨级浮船坞、5000载重吨级船坞各一座，并具有与之相配套的设施设备；临港造修船基地占地面积350万平方米，拥有3900米岸线，布置有造船、修船、重机制造、海洋工程装备及特种船舶制造五大产品板块。新建50万吨和30万吨造船坞各一座，并配置800吨门式起重机、60万吨钢材处理和加工能力的厂房设施及平面分段流水线等现代化加工装备；建设30万吨和15万吨修船干船坞和10万吨级浮船坞各一座；建设5000吨级海工装备滑道，配置有260镗等多台大型机加工设备。 　　天津新港船舶重工按照“起点高、投资省、见效快”的建设方针和“设施先进、技术一流、管理科学、特色突出、节能环保、和谐发展”建设理念，以及设施建设、经营接单、生产模式建立三同时的原则，加快临港造修船基地建设。2011年11月21日，临港造修船基地建造的首制船舶顺利交付，临港造修船基地造船能力已形成，标志着公司的造船能力大幅提升。该公司本着国际化、大型化、批量化、系列化的经营理念，不断拓展市场，造船手持订单45艘/194万载重吨，2012年安排完工船舶近百万载重吨。与此同时，该公司已具备30万载重吨船舶的修船能力，可以满足进出天津港最大吨位船舶的修理，服务天津建设北方国际航运中心的能力大幅提升。 　　在当前复杂的经济形势以及造船市场深度调整的背景下，该公司致力于改变依靠传统的手段来保持既有的优势的做法，着重依靠技术创新来巩固既有优势，创建新的优势，适应市场残酷激烈的竞争和挑战。 　　致力提升产品技术含量，努力打造品牌船型 　　该公司把发展高技术含量、高附加值和高难度的“三高”船舶作为重要发展战略，并加大产品研发力度。开发了7000t多用途重吊集装箱船，已批量接单20艘；开发建造了“烟大”“粤海”火车渡轮项目，该项目是集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一体，涉及多学科、多行业，具有很强综合性的系统工程，是世界上第一次采用第三代电力推进系统的火车渡船，是我国目前最大、技术最先进、安全性最好、舒适度最佳、船舶价值最高的客货滚装船，该船被评为中国2008年度十大品牌船型；开发建造的4万载重吨节能环保型散货船，在降低船舶阻力、提高螺旋桨推进效率、降低辅机能耗、利用废热回收技术等节能减排方面做出了重要的尝试，船舶日燃油消耗降低约20%，对保护环境、降低运营成本、提高经济性有着明显的效果。受到法国、美国等多家船东青睐，已批量结单。该公司将在已开发利用节能减排技术的基础上，进一步优化设计，在18000万载重吨散货船、16.5万吨阿拉芙船应用，通过充分应用节能技术、减排技术、降污技术等低碳技术，提高船舶经济性，赢得市场，变挑战为机遇，增强在激烈市场竞争中的竞争力。 　　致力产业结构调整适应船舶市场格局新变化 　　在国际金融危机的持续影响下，船舶市场进入深度调整期，市场竞争格局发生了重大变化。为适应市场需求，满足国际新规范、新标准要求，企业将进一步加强技术创新，优化主流船型，积极开发适应市场新需求的“三高”船舶，推进产品升级换代。 　　进一步以造船总装化、管理精益化、信息集成化为方向，不断推进企业全面建立现代造船模式；按照绿色制造、精细制造、高效制造的理念，推行清洁生产，大力提高建造精度，推进工序前移、机舱盆舾装、大型总组、快速搭载等先进制造技术；进一步完善设计、生产、物资、成本一体化的企业信息管理决策系统，提高钢材利用率、能源利用率和工时利用率，提升造船效率。 　　进一步优化产业结构，结合企业实际，贯彻军民结合、造船与修船结合、船舶与海洋工程装备结合、船舶与非船结合的方针，作强造船主业，壮大海洋工程装备制造，以战略新兴产业为方向大力发展非船产业，打造布局合理、结构优化、技术先进的产业体系，不断增强企业总体实力和抗风险能力。 　　转变经营模式培育海洋装备产业 　　在能源消费需求不断增长的背景下，大力开发海洋石油资源，刺激了海洋工程装备市场的巨大需求。海洋工程装备作为高端装备制造业，是与船舶制造最接近的领域，努力拓展海洋工程装备制造，既有利于调整产业结构，又可促进企业转型升级，提高企业核心竞争力。 　　该公司八十年代建造的埕北油田U/A采油平台获得国家科技进步一等奖，是我国最早进入海洋装备产业的造船企业之一。此后，大力拓展海上工程装备制造，建造了中海油“自立”“南堡”等海上石油平台，并先后承担了阿帕奇、SZ36-1等近30个生活模块和工作模块的建造和生产设计工作，先后承接文13-1/2FPSO、XJ23-1FPSO生产设计及美国SUPERM2半浅可移动平台的结构详细设计和生产设计工作。当前，正在加大设施和技术投入，增加技术储备；加快生产模式和经营模式的创新，做好专业技术技能人才的培养，按现代制造理念进行生产要素资源和技术资源的整合，提升海洋工程装备建造能力；加强海洋工程装备建造的工法研究，提高模块化制造、配套供应、设备安装及调试能力，形成工程项目总承包能力；加强生产管理资源和人才资源整合，再造海洋工程装备生产管理流程，提升建造效率。通过提升能力，努力做大海洋装备产业。

来源：国际商报