如何减小跳板对水尺标测的影响

wuwuyin180

提出这个问题有两个目的:其一，如何最大程度的减少跳板的搭设，个人一直在比较舱内焊接与舱外焊接的优劣点，如何船体焊接都实现了舱内焊接，在船外设置跳板就没有意义了，就最大程度上减少了跳板的搭设，为利用全站仪划水线提供了可能。为什么不在舱内烧焊呢，个人认为除了出于施工环境的影响外，还有焊接技术的限制，曲度较大区域的焊接接头的处理是最大的难点。曾看过一张来自韩国的照片，合拢时根本不用跳板，只用高架车贴上衬垫就可以焊接，当然，前提是线性很光顺。其二，用全站仪划水尺与传统的水平软管划水尺固然是一个飞跃，很大程度大降低了检测的难度，但即使使用全站仪，最后还得搭跳，人工划线，全站仪划线最多只是在测量手段上得进步，为什么不能再分段建造时就划上水尺。不谈水尺本身的精度，以目前的合拢、建造水平，保证型深是一点难度都没有的，但为什么不能再分段上就实现水尺的预装，水尺究竟还存在哪些方面的讲究，请高手指教。

yisifuxiao

我觉得目前国内精度还没那么高的水平，分段都会留有余量，在分段就进行水尺的预装，那是很难做到的。