海工引领剑指高端 南通船舶产业奋力“转舵”

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【摘要】熔盛重工是南通船舶工业奋力转型的代表

熔盛重工最先进铺管船。 　　11月初，继我国首制38万吨级矿砂船“淡水河谷·中国”出江试航之后，短短两天时间内，江苏熔盛重工的两艘同型巨轮也顺利出坞。 　　本月，熔盛重工与国外船东签署20艘157000载重吨苏伊士原油轮建造合同，这将继续巩固其在此领域的优势地位。 　　熔盛重工是南通船舶工业奋力转型的代表。今年以来，江苏省南通市船舶产业除继续保持总量增长外，还呈现特色趋显、海工引领、实力增强等喜人特点。 　　产品高端化趋势鲜明 　　据南通市经信委统计，1–10月份，该市船舶工业完成总产值1119亿元，同比增长25.3%。今年，全市新接订单总量达到480.5万载重吨，手持订单保持在2900万载重吨水平，主要指标与2010年同期基本持平。 　　尽管船舶企业生产经营情况总体保持稳定，但一个突出趋势是，南通船企今年相继建造、交付一批高技术、高附加值和特种用途的船舶产品，高端化趋势鲜明。 　　9月28日，世界第一艘5000立方米全压式双罐LPG（液化石油气）船在该市顺利下水，这是太平洋海工与卢森堡公司所签建造合同中的第1艘，此前已有4艘同类船开工建设。 　　大体积LPG船多采用半冷半压式，而采用全压模式则可以有效解决液化石油气在运输途中不间断降温的问题，因而大幅降低运输成本。据专家介绍，太平洋海工生产的LPG船还有多项创新设计，包括双壳双底结构、双体储罐、较高可操纵性的船型、自动化的一人驾驶舱等。 　　创新永远是企业克敌制胜的法宝。正如江苏熔盛重工行政总裁陈强所言，目前中国造船业处于低潮，只有坚持前瞻性开拓和创新战略，制定适合自己的新营运战略的企业，才能赢得订单和市场。 　　回眸2011年的南通船舶产业，转型升级已经成为潮流： 　　中远川崎公司等企业积极进军LNG船市场，并已具备建造能力；明德重工相继开工建造3万吨级双相不锈钢化学品船、具有较高技术难度的470万立方英尺木片船，成功交付4300车位、2300车位系列汽车滚装船；道达重工、宏强船舶等企业成功从普通散货轮跨入5万吨半潜船、大型挖泥船、2.7万吨不锈钢化学品船等特种船建造领域。 　　海工装备强劲发展 　　11月22日8时15分，全球首座八角形半潜式钻井生产储油平台“奥特宝”在启东出坞。这座由南通中远船务承建的海工平台，包括八角形浮筒、4个立柱、1个立管平台等，集储油、炼油功能于一体，属于代表当今世界最高技术水平的海洋钻井平台。 　　今年国际海工市场比较活跃，南通海工装备产业乘势而上。该市经信委主任杨扬认为，良好的发展态势主要表现在“三个一批”上： 　　一批新订单花落南通。今年，南通企业共承接各类海工产品近20艘，价值超过20亿美元，已超过2010年总量。目前，企业手持海工订单近30亿美元。 　　一批新产品实现产业化。南通中远船务的圆筒形超深水半潜式平台成功实现产业化。继“希望1”号顺利交付后，“希望2”号钻井平台于今年11月命名，“希望3”号上船台搭载，“希望4”号签订合约。今年，已交付2艘我国首制10.5万吨穿梭油轮和1艘5.9万吨穿梭油轮，对推动我国深海油气钻井配套装备走向世界具有里程碑的意义。在风车安装船上，成功交付世界最先进自升式海上风车安装船“探险者”号、“发现者”号，一举填补国内在世界第二代海上风车安装特种船舶设计建造上的空白。 　　一批在建项目进展顺利。南通中远船务的八角形浮式钻井生产储油平台、“勤奋号”（N389）海工项目、GM4000半潜式海洋平台、今年新承接的两艘钻井辅助船均在有序建设之中。南通振华“振海一”号自升式钻井平台加快建设，吉宝（南通）船厂有限公司5000吨海工浮吊“亚洲大力神3”号顺利开工，江苏蛟龙重工生产的国际最先进“富兰克林胜利”号海工辅助船命名交付。 　　研发能力逐步增强 　　12月5日，南通市、区、县首次联手，开展“人社局长大连高校行”，全面介绍南通新兴产业和人才政策，并签订一系列全面合作协议，借力高端人才建设“世界船谷”。 　　今后，南通还将在当地与大连海事大学共建南通海洋工程馆，用以展示南通海工产业特色和海工企业形象、发布人才需求信息，推动当地高校毕业生进一步了解南通、来通创业就业。 　　随着船舶和海工制造产业的兴起，南通船企对人才的渴求日益增加。为贯彻新经营战略，熔盛重工在上海总部成立船舶研究及开发部门，设定编制3000人。其中，从新加坡重金聘请的一批专家，将专门从事深海大型石油钻井平台的研发。 　　今年，中国的造船业面临订单严重青黄不接的局面。陈强表示，究其原因，是因为技术能力跟不上，资金枯竭，造船工艺水准参差。他估计，有60%船厂今年至今接不到订单，明年小型船厂很难生存。 　　鉴于此，南通企业在研发服务能力、产业链的填平补齐、配套能力的高端发展方面苦下功夫。今年以来，南通的船舶研发社会服务体系进一步加速形成。在该市市区，已集聚斯达瑞、欣通、海纳德、贝斯特等一批船舶设计企业。 　　随着三菱重工船舶配套项目、海兰船舶电气项目的相继落户，南通船舶海工产业链不断延伸并走向高端。南通政田船舶机械有限公司生产的船用起重机、锚绞机已纳入三菱全球售后服务体系，并成功为韩通重工、上海船厂等多家船厂配套。领新重工用3年的时间实现从最初的钢结构加工发展到船用机械制造、海洋工程船用吊机整机建造，在手订单达2亿多元。

来源：中国水运报