机舱监测报警

cxh1987 · 发表于 2011-12-23 20:18

本帖最后由 cxh1987 于 2011-12-23 20:24 编辑

机舱监测报警，如发电机厂家提供的至机舱报警的无源触点有常开触点和常闭触点，这个常开和常闭触点有什么区别和不同么？一般来说接常闭或常开哪个比较好，或有什么区别和影响？
请指教！

EL-06434 · 发表于 2011-12-23 20:47

没有什么区别，都可以。。。
个人比较倾向常闭断开报警，所以签协议时我会加上这句。
我记得论坛里前段时间讨论过这个类型的帖子，楼主可以搜搜！

chuandian · 发表于 2011-12-23 20:59

我们一般送检测报警都是常闭，断开报警，这样可以检测有没有断线。

体育1998 · 发表于 2011-12-23 21:00

等待答案。。。

体育1998 · 发表于 2011-12-23 21:01

等待答案。。。

chenzhan87 · 发表于 2011-12-24 07:37

一二楼正解！

长江道观察使 · 发表于 2011-12-24 08:35

二楼是对的，一般都会事先说明的，都会优先选择断开报警的。主要是断开报警要方便一些，说简单一点就是：当正常运行时是通电的，此时一般继电器都是得电的，常开会变为闭合;有故障断电，闭合的触点就断开报警。

fireflyjinliang · 发表于 2011-12-24 19:16

上边说的不对，别把这么好学的一孩子教错了！如果有短线报警功能的话，要用闭合报警！短线报警是在触点两端加一定欧数的电阻（每个厂家选用的阻值都不一样，一般都是3k欧以上，采集电流要很小才行），正常不报警状态下，即开点的时候，能监测到电阻存在就说明没有断线。像你说的如果是那样断开报警还带断线报警怎么监测断线？？报警的时候（线也断开了）单片机是认为它断线了呢还是报警了呢？您说对不？常开常闭主要是为了配合监控厂家，哪个需要用哪个

gongzhenyulove · 发表于 2011-12-25 10:13

楼上的弟兄们说的都对，报警一般选用常闭，这样安全一点，防止接头掉线之类的断线情况发生，涉及到停车保护这些通常选用常开（同时配有断线监测，也就上面大哥哥们说并上一个大电阻）。各家设计有各家的理念，一般提供信号这方通常都是提供一组点（NO+NC），爱用啥你自己挑，呵呵，，灵活度大了很多

windsgy · 发表于 2011-12-26 14:52

一般报警都选常闭的断线报警

[电气] 机舱监测报警