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近日，熔安动力制造的RONGAN-MAN 6S46ME-B8.1低速柴油机顺利提交。该型号柴油机在中国尚属首次制造，将配套在浙江泰通船舶有限公司47500 DWT散货船上。
6S46ME-B8.1是单作用、二冲程、十字头式柴油机，入籍CCS，能够满足IMO规定的NOx排放标准TIER II。主要技术参数如下：
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6S46ME-B8.1主机的产生实际上是应对市场需求的产物，是应对小型机成本控制的结果。它的基本设计思路既保持与MC-C主机大部分零件的通用性，尽量避免船厂因为外形尺寸的大幅度变动而修改船体设计，又能够使得主机的控制，尤其是喷油控制能够更加灵活，以便于满足目前市场对于排放及操纵灵活性的要求。
它结合电控主机和传统机械控制主机的特点，采用精简的ME主机控制系统，使得6缸机需要的MPC模块由ME-C的13块精简为4块，大大降低了成本。它带有增压泵（booster）的电子喷油控制，由凸轮轴驱动排气阀，（与ME-C主机相比），采用300 bar 液压系统，每个液压气缸单元服务两个缸，每个HCU带一个蓄压器，使用电力驱动的液压泵。同时，它的设计外形基本未变，主机安装的地脚设计、安装尺寸、吊高没有改变（相对与MC-C），辅机系统的设计也仅仅是降低燃油循环泵的流量。这些成就了它市场适应性好、操控灵活、低燃油消耗率、低制造成本的特点。
RONGAN-MAN 6S46ME-B8.1的成功提交丰富了熔安动力的产品库，让熔安动力再一次以先进产品走在中国造机的前沿。
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发表于 2011-12-22 08:38
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