2011年是船企难过的一年，严冬在一步一步地逼近，全球船厂面临产能过剩的同时，又遭遇订单荒，听起来似乎有点相悖，而事实就是这样，船厂的增加是指小型船厂的数量越来越多，普通船舶的生产制造越来越多，高附加值得船舶以及海工类设备都还是以进口为主。2011受全球经济危机的不景气影响，普通船舶已经不能满足市场需求，这就面临着一些船厂要被兼并或关闭，有实力的船厂需要转型升级来适应市场，这就造就了船厂越来越多，订单越来越少。
但可喜的是今年全世界的新造散货船交付规模突破了空前的规模的1000艘。据克拉克松统计，到今年11月，共有1050艘、8850万载重吨的散货船投放到市场。去年年均散货船的交付量为8000万载重吨，而今年已经大幅超过了去年的水平，预计在今年的年均交付量将达9550万载重吨。尤其是巴拿马型散货船的交付量，同比上升50.4%，与散货船的其他船型相比，呈现最大的交付量增加趋势。
本周新船交付较多，在此CNSS将其整理排列，以供参考！本周新船主要以特殊船种为主，主要有：STX大连33.5万吨超大型浮式储油船交付，中波轮船重吊船“中波乾坤”轮首航，英辉南方船舶三艘近海快速救助船开建，中船桂江造船一艘溢油应急回收船下水,上海佳豪EPC项目首条引航船“沪港引11”交付,中国最先进海监船“中国海监50”启程首航,粤新造船32米全回转拖轮YX3112成功交付,镇江船厂全回转拖船“甬港拖28”交付,金陵船厂57000吨-1号散货船下水,新扬子造船“华元6”轮下水,东红船业新型远洋鱿钓船下水,大洋造船皇冠58K散货船DY140交付,“海洋石油981”超深水钻井平台东海海试等。
发表于 2011-12-21 16:28
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