有关油船/化学品船的压载水处理系统

chenxy · 发表于 2011-12-21 15:06

本帖最后由 chenxy 于 2011-12-21 15:25 编辑

目前压载水处理系统的方式有
1. 机械处理+化学处理
2. 机械处理+物理法
3. 过滤法
4. 物理法（UV法，脱氧，微泡/超声法），目前超声法还没很好的被证明。

尽管现在《压载水管理公约》还没有正式生效，但是否有船人已设计使用过压载水处理系统用在油船或化学品船上？一般该船型采用啥方式较好(从经济和设计的角度上考虑）？

我们目前设计的船准备采用脱氧+微泡法，当压载时，利用惰性系统发生装置产生的惰性气体经喷射泵充入压载水管中。同时该惰性系统也用于货油舱的使用。

有知道的高人请进讨论。

chenxy · 发表于 2011-12-22 15:12

没有人进来，自己顶一下。

chenxy · 发表于 2011-12-22 15:12

序号系统名称生产厂家基本认可最终认可型式认可采用处理技术
1 Peraclean® Ocean Degussa Gmbh
德国    过滤+化学法（过氧化氢、过氧乙酸）
2 EctoSys™ electrochemical system （CleanBallast） RWO GmbH
瑞典/德国  
预计2009年春
完成船上试验过滤+电解氯
3 Ecochlor Ecochlor, INC, Acton
美国           过滤+电解氯
4 Electro-Clean (electrolytic disinfection) system KORDI
韩国    2008.12.31 过滤+电解氯
5 NKO Ballast Water Treatment System
（ozone） NK Company Ltd.
韩国         过滤+臭氧
6 Special Pipe Ballast Water Management System (SP-Hybrid BWMS ozone version) 日本海洋安全协会（JAMS）日本           过滤+臭氧
7 PureBallast Management System Alfa Laval
瑞典    过滤+UV
8 TG Ballastcleaner The  Toagosei Group,
日本           过滤+次氯酸根+消氯
9 GloEn-PatrolTM BWMS Panasia Co., Ltd.
韩国           过滤+UV
10 Hitachi Ballast Water Purification System（ClearBallast） Hitachi, Ltd./Hitachi Plant Technologies, Ltd.
日本  
      絮凝
11 Resource Ballast Technologies System Resourcre Ballast Technologies, Ltd.
南非           过滤+微泡+臭氧+氯化
12 OceanSaver BWMS MetaFil AS,
挪威    2009.4.17 脱氧+微泡
13 Green ship’s BWMS（Sedinox） Greenship Ltd.
荷兰  
      旋分+电解氯
14 Blue Ocean Shield BWMS China Ocean Shipping（Group）Company
中国           过滤+旋分+UV
15 HHI Ballast Water Management System (EcoBallast) Hyundai Heavy IndustriesCo., Ltd.
韩国  并认为亦满足final approval要求       过滤+旋分+UV
16 AquaTriComb BWMS Aquaworx ATC,
德国           过滤+UV
17 Siemens SiCURE BWMS Siemens,
德国             过滤+电解氯
18 NEI Treatment Systems 
(issued by Liberia register) 美国           脱氧+微泡
19 Hyde GUARDIAN BWMS  美国           2009.4.29 过滤+UV法
：该技术不属于使用活性物质的技术，因此没有提交IMO申请批准

millert · 发表于 2012-1-4 11:53

回复 1# chenxy

具体的船型用何种系统，这个么，研究的不是很深入。不过，像双瑞的压载水处理系统，用在大型散货船（5WT以上）比较多，这套系统处理1500m3以上的压载水处理量下，效率较高。
不过价格不菲。采用的是过滤+电解方式。

chenxy · 发表于 2012-1-4 13:14

可能散货船采用过滤+紫外线（UV)的较多。我们有条小船106m甲板集装箱船就是采用美国HYDE的，去年已交船。

不过考虑到油船化学品船的危险区域与安全区域之分，且目前紫外线灯管据说都没防爆的。所以一般采用含有UV的都不太好用。我们考虑采用脱氧+微泡法，价格也奇贵。

millert · 发表于 2012-1-4 13:37

回复 5# chenxy

紫外线方式的，维护成本比较高，经常会损坏。并且处理效果不是很好，尤其是海水较为浑浊的条件下，处理效果大打折扣。
太多采用的还是过滤+电解。

millert · 发表于 2012-1-4 13:44

回复 5# chenxy

采用紫外线方式，其维护较为频繁，切UV灯管容易损坏。尤其在海水较为浑浊条件下，处理效果会大打折扣。
大多数还是使用过滤+电解的方式，处理过程简单。
我可以给你推荐一款，ERMA FIRST压载水处理系统（希腊），采用两级过滤+电解原理，耗能小（1000m3压载水耗能30度电），占地面积小（500m3/小时处理单元占地4.5m2，）

chenxy · 发表于 2012-1-4 15:35

回复 7# millert

这个如何处理的，是在压载时处理还是排放时处理？还是两种情况都需要？

是否要求区分安全区域与危险区域？

suoshuangwu · 发表于 2012-4-10 08:50

从机理上讲，电解法是最能够有效杀菌的一种技术，这种技术已经经过几十年的印证，屡试不爽。还有一种就是紫外线法，紫外线法在小型船舶，集装箱船，流量在500m3/h以下的非常有竞争力，但是大型船舶还是推荐电解法。

jinth · 发表于 2012-4-10 08:55

学习了～～～

hmtfjq · 发表于 2012-10-17 13:09

其实使用我们的话会很不错的

hmtfjq · 发表于 2012-10-17 13:10

可以联系本人873583221

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