主机排烟温度高，该怎么分析？

冷眼旁观 · 发表于 2011-12-17 20:25

遇到一艘船，测航速的时候，设计航速比设计航速要高，螺旋桨转速已经达到，就是主机排烟温度偏高？这个问题怎么解决？

herts2002 · 发表于 2011-12-17 20:40

排烟温度高有很多原因，很难靠这一点确定，再看看高温冷却水温度，透平压力，爆发压力有什么异常没。
是不是设计航速比实际航速高？

冷眼旁观 · 发表于 2011-12-17 22:12

回复 2# herts2002

是啊，我码字码错了，是实际航速比设计航速要高些……

longwinner · 发表于 2011-12-17 23:09

看看冷却在看看燃油系统可能是燃烧质量的问题

longwinner · 发表于 2011-12-17 23:10

看看冷却在看看燃油系统可能是燃烧质量的问题

herts2002 · 发表于 2011-12-17 23:54

回复 3# 冷眼旁观

如果是散货船应该注意，散货船试航状态不是满载吃水，所以实际航速会比设计航速高的很明显，这很正常。

Jason1988 · 发表于 2011-12-18 02:12

在其他条件相同的情况下。排烟温度偏高的话大概只有两方面吧，冷却，燃烧，还有就是温度计坏了哈哈。而且实际船速高了以后排温高一点貌似正常吧

teaseb001 · 发表于 2011-12-18 09:52

最大的可能我感觉应该是进气温度过高；如果不是的那看看排气阀垫片厚度对不对；再就可能供油定时等等，这个问题有点复杂，可能形成的原因也蛮多的，要具体分析了~~~

cxf095923 · 发表于 2011-12-21 16:29

这个问题要从多面分析，不能单纯从一方面考虑。不知高多少度，在有是新船吗、还是经过大修的船、

STX小鱼儿 · 发表于 2011-12-21 16:37

问题太多了，只有实际了解多方面参数，才好判断。
比如说你的桨叶设计不合理，大了，转数是达到要求了，主机过载了。
比如你的油头雾化不好，也可能排烟温度偏高。
还有你的缠网了，也一样会高温的。
。。。。。。。

gongzhenyulove · 发表于 2011-12-21 16:51

跟着楼上的弟兄学习了不少，小弟也提个小建议，看看空气滤器，有的时候机舱环境差，系泊的时候没准吧滤器给搞脏了，进气不足也可能导致排烟温度高。。

冷眼旁观 · 发表于 2011-12-21 20:39

回复 9# cxf095923

新船，高一百度

lc01179 · 发表于 2011-12-22 14:37

大概分析了一下，排温过高所产生的原因有很多种：1. 柴油机负荷过大，。 2．喷油过迟，产生严重后燃这个如果是常见机型，一般很少出现这种情况3．喷油器雾化不良有滴漏现象，或喷油器有重复喷射现象有可能堵塞油头造成 4．排气阀关不严而漏气、排气阀开启时间提前，这时排气压力和温度同时提高大修过的主机会出现这种情况 5．增压器或扫气故障，导致进气压力低，进气量减少，燃烧不完全而排温升高这个经常会出现，或是滤棉太脏，进气不足，或者是机舱通风不好等等原因吧！ 6．燃油品质低劣，导致排温升高 7．排气背压过大 8．温度计不准，这个换温度表检验一下即可。另一般涡后排温不高于370度，各缸排温偏差在30度以内都算正常。以上仅供参考，欢迎留言讨论。

yangang · 发表于 2011-12-22 15:54

是油或者气的问题。建议这方面去检查````

kingzhime · 发表于 2012-1-19 13:51

哎…… 水好深啊

大比目鱼 · 发表于 2012-1-20 12:02

遇到一艘船，测航速的时候，设计航速比设计航速要高，螺旋桨转速已经达到，就是主机排烟温度偏高？这个问题 ...
冷眼旁观发表于 2011-12-17 20:25

楼主说讲的是不是新船试航时出现的现象，如果是新船的话，首先要结合台架试验的各种参数检查一下主机是否超负荷。因为现在很多的船在设计上主机与螺旋桨之间的配合就没有储备功率，加上试航时的周围环境影响（水深、风和流），很容易造成主机超负荷。最理想的空载试航状态是主机达到额定转速，功率只达到75~85%，这样才能保证船舶在满载情况下适应各种环境的航行。

takeiteasy · 发表于 2012-1-20 13:10

主机排气温度高的话要检查一下项目哦
1.进气温度，主机周围的环境温度，空冷器那里低温水的温度
2.空气滤器是否已经很脏了，闭塞了
3.参照主机的台架试验，主机是否超负荷了，查看增压器转速对比台架试验的数值
4.排气管、消音器的问题，导致排气背压高
5.柴油机自身喷油定时的问题，这项最好请教服务商咯（但愿不是这个原因）
6.等待高手接龙。。。。。。

zhenwhut · 发表于 2012-8-6 22:11

herts2002 发表于 2011-12-17 23:54
回复 3# 冷眼旁观

阁下的意思是船舶在满载吃水时跑出的是设计航速？

goodaluck · 发表于 2012-8-7 13:32

实际航速比设计航速要高，说明螺旋桨配轻了，或者是船舶的实际阻力比设计阻力要小。排温较高，有以下原因，作两种情况分析，单缸偏高，还是整体偏高。
1 单缸偏高，主要原因有1）喷油器雾化不良，后燃严重2）排气阀漏气 3 活塞环漏气 4) 定时不正确 5) 燃油凸轮是否磨损。
2.整体偏高，主要原因 1）增压器滤网堵塞。2）空冷器冷却不良 3）扫气箱管路泄露过大。 4）排气管通道堵塞 5）燃油品质问题。
单缸偏高，测量爆发压力和压缩压力，偏低，该缸漏气，偏高，燃油阀故障。启动性能差，功率达不到，说明定时有问题。
整体偏高，检查淡水温度已经压力，主要检查温控阀和淡水冷却器。同时还需检查排气，进气通道是否畅通。

shaofeng1020 · 发表于 2012-8-7 14:02

排气温度高有各种因素造成：主机喷油角度变换导致主机后燃，螺旋桨有渔网缠住，船舶拖泥航行，增压器扫气压力低，主机超符合运行等。

[轮机] 主机排烟温度高，该怎么分析？