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最近全球财政危机逐步扩散、再加上船舶的产能过剩问题，在船舶业界弥漫着危机意识。
根据DBS Vickers的市场分析报告，新造定购量的下滑、欧洲船舶金融银行的船舶基金缩小，难获船舶建造资金的海运企业将推迟交付时间及撤销订单的可能性日益上升。
具有代表性的例子为包括跨国油轮公司General Maritime在内的其他主要船舶公司已经申请了破产。
还有其他主要船舶公司为确保流动性及商业性，而已经开始了结构调整的方案。
这样银行的船舶金融萎缩直接影响到船东支付船价。
眼下在已经定购而建造中的船舶价格总额3640亿美元中，有一部分不足资金，这些不足的应以采取推迟交付及撤销合同等方法来弥补，因此其趋势最终还影响到造船业界的流动性。
另外，亚洲地区银行的船舶金融服务还不成熟，以后可预测船舶公司除来自银行的金融支援以外，应通过销售资产及确保自己资本等的方式，筹措建造资金。
因此，以后船舶的新造市场可能进一步恶化，直接影响到船舶新造订单量，以后订单量可能呈现剧减趋势 |
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发表于 2011-12-12 09:45
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