EEDI对设计的影响

zyh1984102 · 发表于 2011-11-25 09:38

最近盛传国内某著名大厂已签署的一批新船合同现在发现设计无法按船东要求满足EEDI要求，而主机已经订货貌似已经骑虎难下了。不知国内设计界的同仁是否有人开始关注或开始设计按照EEDI要求的船舶？国内设计界向来重结构、设计而轻视船型的流体性能研发。现在有了前车之鉴，不知是否已经有所打算？希望大家交流一下经验、体会。

diangong2012 · 发表于 2011-11-25 14:20

EEDI强调合同前的设计,所有的一切都需要通过计算和实验的方式考虑好了.
中国船厂都不愿意提前花钱研发和调研,合同签署基本拍脑袋,光是电的部分,就够喝一壶了,设备哪里有那么简单啊....

zyh1984102 · 发表于 2011-11-26 13:01

回复 2# diangong2012

舒服日子过久了，就会丧失危机意识。希望EEDI不会使太多的同行失业啊。。。

xiangfan · 发表于 2012-2-13 12:15

本帖最后由 xiangfan 于 2012-2-13 12:20 编辑

回复 1# zyh1984102

EEDI是衡量船舶设计和建造能效水平的一个指标，即根据船舶在设计最大载货状态下以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率消耗的燃油计算出的二氧化碳排放量。制定这一指标的目的在于提高船舶能效和降低二氧化碳排放。

船型的流体性能~~对节能环保影响比较其他是小意思,还是研究研究动力设备如何节能环保吧.改变设备全用外国货的状况,即增光还节约人民币.

zuodake · 发表于 2012-3-1 17:18

国际行情啊

zyh1984102 · 发表于 2012-3-7 12:54

xiangfan 发表于 2012-2-13 12:15
回复 1# zyh1984102

仁兄此言差矣。发动机再好，阻力大了也是费油的。阻力小了，发动机功率和油耗都可以降下来。国内发动机历来是短板，流体力学的底子相对不错。现在事到临头，我觉得还是看看怎么减阻容易尽快见效。

yrj200911 · 发表于 2012-3-8 21:08

也不是很难满足的

zyh1984102 · 发表于 2012-3-9 08:57

yrj200911 发表于 2012-3-8 21:08
也不是很难满足的

有没有采用什么减阻措施呢？能否具体点呢？

xiangfan · 发表于 2012-3-12 17:43

流体力学的底子相对不错。看看怎么减阻容易尽快见效。~~
那就加油吧,苍蝇腿也是肉

[IMO决议、通函] EEDI对设计的影响