ACB合闸后一分钟内脱扣的情况分析

luguangtong · 发表于 2011-11-23 11:57

图中的这段是介绍ACB合闸后一分钟内脱扣的情况分析，看了半天没理解。请高手帮分析一下，要是你们也不理解，可以参考附件。。。。嘿嘿

aqwe · 发表于 2011-11-23 12:23

在1号备用发电机合闸后1秒跳闸的情况下,既不再有启动信号去2号备用发电机,也不再进行1号备用发电机合闸.

孤单的瓶子 · 发表于 2011-11-23 12:41

母排blackout,1备起机合闸后也立刻(1s为判断时间)ACB ABNORMAL TRIP,这时二备不会再启动.因为此时认为母排短路，二备作为备机的启动被抑制掉。

楼主，你作为配电板厂家的，很好奇你从哪里搞这么多不同厂家图纸呀，又是KTE，又是光彩，又是赛尔尼克的。你要真想学，得去找寺崎的图纸，他才是国内配电板厂商的开枝散叶的鼻祖

luguangtong · 发表于 2011-11-23 13:08

回复 3# 孤单的瓶子

呵呵以前是船厂的，所以配电有不同厂家的图纸，现在我在KTE了，是韩国的呀哈哈哈哈哈哈哈
瓶子大哥在哪高就？

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-23 13:17

我也很想知道瓶子兄在哪里高就哦，哈哈，，

jishaok · 发表于 2011-11-23 13:53

路过学习

caozhichina · 发表于 2011-11-23 21:11

回复 4# luguangtong

KTE 有配电板么？

luguangtong · 发表于 2011-11-24 11:44

回复 7# caozhichina

ＫＴＥ就是做配电板的呀，

marineelec · 发表于 2011-11-24 14:42

楼上几位都是配电板的大哥小弟来学习下。。。

caozhichina · 发表于 2011-11-24 20:36

回复 8# luguangtong

从船厂转行做配电板有啥要求？？？

ghw · 发表于 2011-11-25 09:15

你对PMS真的不懂，不知你如何在KTE混。起码，你提出的问题，总是概念范围很大的问题。在这个认坛上，真不知如何回复你。不是我不知，而是你的问题太大，不知如何下手讲给你听。
所示图上意思清晰明了，由于1号备用起动合闸在1S内脱扣，多数为短延时脱扣，此时短路故障占多数，所以，即使2号合闸，也会出现相同的问题。因此，出现这种情况时，一般PMS就不再发备机起动命令了，而以报警的形式提醒船员进行检查。

luguangtong · 发表于 2011-11-25 17:34

回复 11# ghw

确实不了解呀，现在只做些简单的 JB STARTER TEST 呵呵

diangong2012 · 发表于 2011-11-25 17:46

回复 ghw

确实不了解呀，现在只做些简单的 JB STARTER TEST 呵呵
luguangtong 发表于 2011-11-25 17:34

KTE大连没去过,韩国那边去过,东西确实是不错,但是现在被HHI和SHI夹击得业务难做啊.

hilly811026 · 发表于 2011-11-30 16:04

规范有的，ACB脱扣（逆功率、过流、欠压、短路）等，备用起来后快速合闸分闸，这两个条件判断短路（短延时）。母排有短路那还起个P啊。

二冲程柴油机 · 发表于 2011-12-1 13:18

在KTE还问这样的问题，说明你前面路漫漫啊！

或者KTE对新人培训不到位啊。

seawise · 发表于 2011-12-5 17:31

回复 11# ghw

以前KTE的 BCD充放电板与BATTERY连接的电缆，若脱开时并无报警
请问你之前做过的BCD是怎样的？多谢指教！

[电气] ACB合闸后一分钟内脱扣的情况分析