关于舵零位的确定

xiaoyueren · 发表于 2011-11-19 10:07

今天突然想到这个问题：
在轴系、舵系拉线时，如果两者存在偏差，这里一般是允许偏差的，最大3mm，如果有了这个偏差，那么在最后定舵的零位时，是依据舵的中心线，还是轴的中心线呢？
为什么呢？
我个人觉得应该是以轴线为基础，但是如果是以轴线为基础，那么这个偏差如何去消除呢！？如果我偏差3mm，左；那么如果以轴线为零位，那么我的舵叶在放置零位时不就是一个偏的了吗？舵叶如果首点对准了轴线，那么尾点不就有偏差了吗？如果允许这个偏差，偏差范围是多大，在哪儿有这个资料？如果有了这个偏差，那么是否意味着在操舵的时候会造成航向稳定性的一定损失！？
请高人指点！

xiaoyueren · 发表于 2011-11-21 20:02

先自己顶一个！

不世水神 · 发表于 2011-11-21 20:46

不太懂，进来学习一下

xiaoyueren · 发表于 2011-11-22 21:27

应该以舵线为准！

heyangfly · 发表于 2011-11-25 14:39

一般先是轴系对线，等对线完成后再进行舵系对线标记零位。

STX小鱼儿 · 发表于 2011-12-8 15:55

呵呵，大哥你先算一下差3毫米的话，舵叶会偏多大角度，虽然轴舵系是精细活儿，但是不是精密仪器，这个偏差根本影响不到船舶的操纵，不过多问多思考还是不错的。

zhankankan · 发表于 2011-12-8 16:12

LZ一般这是在校轮机的时候产生的吧，貌似LZ问题没说清楚，因为在校轮机的时候轴系中心线和舵系中线会有一个焦点，当这两条的焦点相差5mm左右的时候是符合规范的要求（记得好像是5mm）。你们只相差3mm，其实要根据舵的中心线来确定的，因为舵系对准的是零位线。关于这个零位线因为影响的因数有很多，所以会有一定的范围。具体要看你们建造的是多大的船，船级社是哪家，关于这个规范的要求，中国造船质量标准有写。

yy2225 · 发表于 2011-12-8 19:26

轴线与舵线只有3mm 误差已经不错了，拉舵线还是首要考虑舵零位，要保证舵线与基线的垂直度，这个允许误差就小了，只有1mm，保证舵中线与船中线尽可能重合

kingwl-520 · 发表于 2011-12-27 19:30

回复 1# xiaoyueren

照光的找的是轴线与舵线轴线与基线平行在船中线上保证的是尾轴管环氧厚度或是镗孔基准还有保证主机环氧厚度等舵线与轴线允许偏差不大于5MM吧舵线是0#位如果照光轴线确保了但舵线偏差太多那只能说分段合拢精度控制有问题
大部分情况下是能保证轴线和舵线都在范围的呵呵

这次要记住密码 · 发表于 2011-12-27 21:49

我们公司，都是把舵和船台中心线对，舵页前后的中心和船台中心线对上就行了。BV的船检的要求是，前段和后端一个偏左一个偏右的话，就最多偏一毫米。如果前后两段同时往右或者往左偏，那么最多允许偏3毫米。至于你说的和轴线偏差，我们这里没考虑进去，因为我们这边的工艺，偏差那么一点点可以不考虑，毕竟轴舵系拉线当时的报检也是很严格的，最多相离3毫米而已。我们公司造的57000吨散货船。

465279127 · 发表于 2011-12-29 18:21

理解更近一步了

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