机舱与应急发电机的门槛

zerozone · 发表于 2011-11-15 00:53

问大家一个问题其实这个问题在我们论坛被讨论过很多遍了但希望大家耐心的看完它谢谢~~
最近我们在做一条super M2的平台它的机舱在双层底上（1525mm）
但是在主甲板上有一个直接进入到机舱的通道，现机舱的的门槛高度为600mm
同样在位置1,干舷甲板上的应急发电室的门槛高度是380mm但是在应急发电室门内并没有直接进入甲板以下的通道
1问题：但此处的机舱并不处在位置1上，为什么设计成600mm高？
是因为有一个在主甲板上直接进入到机舱的通道吗？
2问题：为什么应急发电室的门槛高度是380mm，
求各位前辈解答一下小弟不胜感激~~~！！！

laoshiren · 发表于 2011-11-15 06:47

根据ccs建造规范应该如此，主要是防水要求吧。

fegor · 发表于 2011-11-15 08:14

防水吧。我们建造的机舱入口处是500

张宏 · 发表于 2011-11-15 08:34

应急发电机，在主甲板以上的甲板上所以门槛低些380mm, 在主甲板上通往机舱的门槛600mm是防止海水进入机舱

esdala · 发表于 2011-11-15 08:43

380的高度，是主甲板以上的风雨密的高度要求。进去机舱的entrance 门槛高度，是要符合本项目的NA 那边的要求。

xiaofanfu · 发表于 2011-11-15 08:49

主甲板是否为干舷甲板？

yhyyumeng · 发表于 2011-11-15 10:04

建造规范要求的。

justsun · 发表于 2011-11-15 11:25

破舱控制图的计算要求？？

天天造船 · 发表于 2011-11-15 12:02

LOAD LINE的要求，位置1和位置2不同的

chenay · 发表于 2011-11-15 18:35

与破损稳性相关吧

zerozone · 发表于 2011-11-15 20:53

回复 6# xiaofanfu

主甲板为干舷甲板

esdala · 发表于 2011-11-15 21:37

主甲板不一定是干舷甲板。

esdala · 发表于 2011-11-15 21:37

咱别只知其一，就敲其二。

133369089 · 发表于 2011-11-16 19:37

搞不清楚了，，不大明白你的意思

nyngs · 发表于 2014-7-14 22:29

这些都不靠谱

[检验] 机舱与应急发电机的门槛