关于船舶发电机组并联（并车）问题，怎样的2台发电机组才能完成并车？

老程持重 · 发表于 2011-11-4 11:04

现在船电设计遇到这样的问题，内河船，要求设计2台同型号同功率的发电机组并车，上次设计海船电气，也提出过同样问题，说理论上不同型号和功率是可以并车，但实际应用上很难完成不同功率的发电机组并车，审图的也没说出为什么。我个人认为只要满足全船电力负荷，保证发电机组的台数和容量，在任一发电组停止工作时，仍能继续对船舶正常航行,船舶安全及冷藏货物等所必需的设备正常供电就可以了
现向各位请教，到底怎么样的2台发电机组才能完成并车？电力负荷数控制在百分之多少合适？在发电机并车上内河和海船有什么区别？发电机设计这一块有哪些需要注意的？请各位专业人士教我，在此多谢了

nhi09008 · 发表于 2011-11-4 11:34

两台发电机是一样的时候可以互为备用，而且在平均负荷时可以平均分配。要是两台发电机不一样时，负荷要按比例进行分配，特别是在负荷有较大变化时，很难控制（柴油机的调速器很难得调好）稳定运行，习惯上一般选用发电机大小是一致的，就是大小不一致一般也是用在短时间转移负荷。

xk123456 · 发表于 2011-11-4 11:35

坐等楼下正解

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-4 12:19

两台发电机组如果可以能并车，首先必须是电制一致，柴油机的调速特性和发电机的调压特性相近，这方面的帖子你可以在坛子里一搜会有好多的。电力负荷系数我问了一下前辈，他们说常用的多在85%，正常和你说的一样，一台车可完全满足航行工况，但两台并车多用于进出港和装卸货等工况，这个要看电力负荷估算书了，

esdala · 发表于 2011-11-4 13:26

如果应急发电机组也作为主发电机组的备用机，这种情况下，要怎么配置并车？

gongzhenyulove · 发表于 2011-11-4 16:06

回复 5# esdala

这种情况是将应急发电机可做为停泊发电机状态，自然应急配电板上及其应急发电机机旁控制上都有一个模式转换开关，一个指向应急，一个指向停泊，当应急发电机工作在停泊模式，这样停泊发电机是可以和主发并车的，但通常都是短时的负载转移，我们根据船东的强烈要求，主发和停泊并车各占75%的负荷跑了40多分钟，工况还好，船东也很满意，因为我们机组用的都是一家公司提供的，相信调压特性，调速特性应该可以匹配，所以，长期并车那么久没有任何的问题。

esdala · 发表于 2011-11-4 16:09

回复楼上，不是停泊发电机组。就是作为主发电机组的备用机组。

老程持重 · 发表于 2011-11-4 17:01

那若是要应急发电机与主发电机并车，可能吗？如何并？有什么要求？急求答复多谢了

造舟者 · 发表于 2011-11-4 17:49

好厉害

esdala · 发表于 2011-11-7 12:10

那若是要应急发电机与主发电机并车，可能吗？如何并？有什么要求？急求答复多谢了
老程持重发表于 2011-11-4 17:01

并车当然是必须的，要等一台主发电机完全起来后，应急机才会停掉。如何并和要求，我也不清楚。

ericcx · 发表于 2012-1-4 10:32

满足并车的三个条件就可以了不同型号的机组也是一样的

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