chockfast orange 环氧树脂简介

yyc919

Chockfast Orange 船用环氧树脂浇注

                                                      联系人： 杨先生 13761876561



CHOCKFAST Orange是一种环氧数脂。这种可灌注的混合剂，能在普通温度下凝固，成为一种极端坚固而耐用的固体，是特别为垫塞船用主推进器及附属机械而开发的。自1963年面市以来，已经获得世界各主要船级社的批准。

CHOCKFAST垫片远比钢垫或铸铁块的性能优越，已受到全球公认。在此，全世界各地的船东及造船厂，都普遍采用CHOCKFAST垫塞。数以千计使用CHOCKFAST的轮船，主机大至7万马力，在波涛汹涌的海洋，安全航行了数百万个小时。

CHOCKFAST Orange 是已被证实的产品：来自开发Chockfast Orange的机构，据可靠资料显示，现场灌注环氧树脂已被用于超过25000台主推进柴油机，包括各种辅机设备。

1

拖网航母

对。对。对。

piaoyii

你那是什么品牌的啊？

lanyuexiaoxue

不错，我们用过的这种环氧树脂。

richy

艉轴浇注用的就是它吧

yyc919

我们是ITW 公司。专业生产环氧树脂的 品牌是Chockfast Orange  . 如果大家谁需要环氧的样本，可以打电话给我，我免费邮寄给大家！小杨 我的电话 13761876561

yyc919

回复 3# piaoyii


   你好！
我们是CHOCKFAST ORANGE 品牌

bany

回复 6# yyc919


    有木有电子版资料啊？能发到邮箱么

yyc919

Chockfast垫块施工工艺

一、        准备工作
1.        轴系对中及曲轴的挠曲度测量数据应符合有关标准和要求。并将船东、船检认可之轴系对中数据提供给Chockfast 服务商。
2.        由于机器的重量及底脚螺栓的预紧力，Chockfast会有所压缩，压缩量为垫块厚度的0.001倍，即：如果垫块厚度为50mm，则压缩量为50mm×0.001 = 0.05mm，因此，机器中心线的定位应比尾轴中心线高出0.05mm，（当垫块厚度为50mm时），其他厚度时以此类推。
3.        机器两侧止动块座的焊接及其他主要的焊接工作应该完成。
4.        机器座板底平面及基座面板上平面全部清洁干净，在Chockfast接触的表面应无任何油脂、油迹、锈斑、斑剥的油漆和任何应力集中点。
5.        将柔性的泡沫条切割成相应的尺寸，通常泡沫围条的高度应比环氧垫块的厚度要高出5-6毫米。根据所批准的图纸尺寸塞入机器座与基座平面之间，并紧密贴合上下平面，形成垫块模壳。
6.        如有定位螺栓的机器，应先把定位螺栓孔及螺栓预配好，然后将螺栓装人到位，在环氧未浇注前不可上紧螺帽。在定位螺栓的表面（仅在机器座与基座之间），包覆一层薄薄的泡沫条或者用Release Agent一种专用脱膜剂喷向表面，以便在Chockfast固化后能将定位螺栓取出和防止应力集中点。
7.        将泡沫管条插入底脚螺栓孔内，完全插入后检查泡沫管条是否有凹陷不平处（在机器座及基座之间）并纠正，以防泄漏Chockfast，当Chockfast固化后，螺孔内光顺整齐，便于塞入底脚螺栓。
8.        两块垫块之间，机座板边缘处设置测量销，销顶为半球状，顶点距机座下平面约0.5mm，每边设置约3 - 5个，视具体情况而定。
9.        将脱模剂PR-225喷入已形成的垫块模壳内，要求是把脱膜剂PR-225摇晃均匀后沿着浇注口缓慢的来回喷一遍。并在铁挡板（约2 - 3mm厚）与Chockfast接触的一面喷两层脱模剂，或者将耐高温牛油均匀抹一层在该表面，Chockfast固化后便于移去挡板，防止粘结。
10.        将铁挡板点焊在基座表面，沿机器座边缘，距边缘15-20mm形成浇注口。
11.        在铁挡板的底边，用Sealing Compound密封填料填密缝隙，以防止Chockfast渗漏。
12.        将最后的对中、曲轴挠度及下沉间隙测量结果记录在案，便于对照和查证。
13.        供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

二、        浇注
1.        浇注前应备有足够数量的Chockfast在机舱里。
在清洁机座，围海绵，混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。
2.        先打开桶盖，然后根据技术样本692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量，（切记不可将剩余固化剂累积在一起使用，这样将会引起混合比例的错误，导致质量事故）。当垫块厚度和环境温度达到曲线图所示分层浇注处，须在现场服务工程师的指导下进行分层浇注。
3.        将搅拌桨叶装在低速电钻上（200--500RPM），准备搅拌 Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast，搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，用力搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，然后开始倒入到垫块模壳内。
4.        混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注槽口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止。浇口高度一般为垫块厚度+25 - 30mm。同时，做二只50 x 50 x 50mm的试样。
5.        在浇注完成后，应确保所有的垫块模壳内均充满Chockfast，并仔细检查是否有泄漏，若有应及时迅速地补救，并重新填满已泄漏的部分。同时，可适当沿泡沫管圆周用手释放空气，避免由于空气释放不够而产生的空泡和间隙。
6.        Chockfast完全固化的时间为24小时 - 48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于13℃时，为了加速固化时间，需要使用加热器以提高周围的温度。
7.        将泡沫管条从螺孔中取出，以便放入底脚螺栓。
8.        将定位螺栓放松并取出，机器重量完全由Chockfast所承受，将底脚螺栓塞入螺孔并准备上紧。
9.        将所有的底脚螺栓采取扭矩上紧或液压上紧，方法和量值根据机器制造商的推荐或由Chockfast供应商提供的计算书推荐值。
10.        测量并记录机器的对中情况及从测量销用厚薄规片测量垫块的压缩量。
11.        移去铁挡板，磨去浇注口的上端尖角，并清除整理垫块四周。如果在机器垫块周围有烧焊工作，应用防火布覆盖环氧垫块表面，以防环氧烧熔。
12.        用试样进行硬度试验并向船东、船检报验。巴氏硬度>35即合格。


舵  承  衬  套
环  氧  树  脂  定  位

上下舵承衬套环氧树脂定位施工工艺
一、         准备工作
1.        舵承铸钢件与船体结构焊接工作结束，并将铸钢件内孔用丙酮清洁干净。
2.        将舵承衬套推入孔内，下端用临时的托板托准。
3.        拉钢丝线在舵系中心线，用调整螺栓调整妥舵系中心。
4.        当衬套定位妥后，用海绵围条封堵下端缝隙，然后涂上硅胶将下端缝隙一圈密封。
5.        用一根适当长的塑料软管，直径为20mm左右，上端接一漏斗，下端接在衬套的上端环缝口。
6.        供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

二、        Chockfast  的混合和浇注
1.        浇注前应备有足够数量的 Chockfast.
2.        在混合Chockfast 及浇注过程中，应保持周围环境无打磨；电焊气割等工作的进行。
3.        先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。
4.        将搅拌浆叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌Chockfast,将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast,搅拌时浆叶必须全部埋入Chockfast里面，一防将空气泡混入Chockfast,上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫块模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。
5.        混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至离衬套上端15mm左右。
6.        按垫块厚度另浇注一块试样，做试验用。
7.        Chockfast 完全固化时间为18-48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于15度时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。（详见冬季保温措施）

yyc919

Chockfast艉轴管定位施工工艺

一、        准备工作
1.        将尾轴毂（铸钢件）按要求初步定位，并与船体构架焊接。
2.        在车间预先将前后尾轴承液压法分别压入已镗妥的尾管内。
3.        在尾管推入尾轴毂前，先将尾管法兰及尾轴毂与环氧接触的两端面用粗砂纸打毛。然后将尾轴毂内孔及尾管外圆用丙酮清洁干净，无锈迹、水迹、油迹及油漆等
4.        将尾管缓缓推入尾轴毂内，并利用尾轴毂上沿圆周等分设置的调整螺栓进行定位调节，直至尾管轴承中心线与所拉的轴系中心线重合。经最后轴系对中，尾轴管与尾轴毂中心偏差（上下左右）所形成环氧厚度应大于12mm。
5.        用黑色泡沫围条在尾轴毂前后端将封口封住。如尾管后端法兰没有固定螺丝则可用直径大于螺孔的圆木棍代替，环氧固化以后配钻螺孔。另准备若干厚度8mm左右的圆环木板，30mm × 30mm的木条若干根，玻璃胶若干支，薄橡皮条（5mm厚）和白铁皮条若干，铁丝若干等备用。如果是大型的尾管（尾轴管直径大于600毫米且浇注面长度超过400毫米的）必须要做一个可移动的环行夹具，在黑色泡沫围条将尾轴毂前后端法兰间隙封堵后安装环行夹具。
6.        用通径40mm左右的管子点焊在尾轴毂上端的浇注口与透气口处，若该船处于倾斜状态，则浇注口为较低点处，并且浇注管上口与透气管上口保持水平，且透气管最短为300mm长度。
7.        准备好两把200转/分--500转/分的重型手提电钻，用于搅拌Chockfast。
8.        供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

二、        Chockfast的混合和浇注
1.        浇注前应备有足够数量的Chockfast。
2.        在混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。
3.        先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。
4.        将搅拌桨叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast，搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫块模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。
5.        混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止，浇注完成后应在尾管两端海绵围条处挤压围条直至能看到有环氧流出，以此来释放轴套内的残余空气。图一所示。
6.        如果尾轴管直径大于600毫米，且Chockfast浇注面的长度超过400毫米，那么Chockfast应分为两次浇注。第一次浇注是总量的一半，过一个小时之后再次浇注直到充满整个尾轴管并溢出浇注管为止。
7.        按垫块厚度另浇注一块试样，做测量用。
8.        Chockfast 完全固化的时间为18小时-48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于13℃时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。（详见冬季保温措施）
9.        固化后测量巴氏硬度，并作记录报告。服务工程师配合工厂检验员向船东、船检提交。
10.        将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。将浇注口管和透气口管连根除去后挖出管内深度25毫米以上的环氧。割去高出尾轴毂外表的定位螺栓部分或去掉定位螺栓。
11.        用Phillybond Orange一种专用密封环氧胶，涂布在后法兰圈垫外圆Chockfast与尾轴毂之间以及（二、9.）中所述的几个部位。图二所示。
12.        用0.02MPa的压缩空气进行密性试验，无渗漏即合格。
13.        复核轴承中心，并记录在案。







图一

anislu

帮你做下补充，公司背景介绍要充分。

ITW集团全称Illinois Tool Works, Inc.（伊利诺工具集团），是美国财富(FORTUNE)前两百强的集团公司之一，上市公司。

Chockfast Orange(R) PR610-TCF作为全球第一款船用环氧树脂垫片材料，有ITW集团子公司费城树脂(Philadelphia Resin,现改名ITW Polymer Technologies. Inc)于二十世纪五十年代开发并应用于船舶建造行业。