请问装载手册当中的典型装载工况如何选择制定出来的？

benny22231

     各位船人前辈，本人在制作 装载手册（就以散货船为例）第二本 典型装载（除谷物装载外）时，对于其中各种载荷工况的选择有点疑问，除去几项是规范当中强制需要计算的工况外，其他的典型工况是根据什么因素制定出来的，有没有什么制定依据可以参考学习？目的是为了能明确各种工况的取舍，谢谢指导！！！

benny22231

自己支持一下！坐等~~~

ygmiller

我也是，同求答案

hugh777

1. 以各船级社规范要求的工况（主要是总纵强度衡准要求）为主。因为装载手册主要是核定船级社规定的总纵强度。
2. 以稳性计算规定的工况（A.749(18)、IS Code、法规要求）为辅。因为船旗国有法规要求，故要加入。
3. 以船东要求的工况（如：多港装卸货、油水半载+货物多载）为辅。船东如果没有特殊的要求，只要满足前两条即可。

zyh1984102

楼主如果做液货船，尤其是化学品船不妨按照船东未来可能装货的情况多算些可能的组合工况。化学品船装货时货物密度有可能相差较多，一个航次的货物品种也可能有好多种。现在IMO对液货船实际装载工况偏离甚至在装载手册中根本没有的情况比较关注，这个也有可能成为PSC扣船的借口。虽然做出所有组合几乎不可能，但装载工况还是多考虑些情况比较好。