驾控台上的延伸报警板

youli800 · 发表于 2011-10-24 22:13

据说驾控台上的延伸报警板规范上要求有两路直流电源供电，是这样吗？那个规范上有这要求？
请高手指点。

youli800 · 发表于 2011-10-31 21:45

高手都哪里去了？

sniper_owlet · 发表于 2011-11-2 12:12

一路是主电，一路是应急电，所以是2路

sniper_owlet · 发表于 2011-11-2 12:13

而且这个船检跟船东是要看得，哪条公约上写得我就补知道了

sniper_owlet · 发表于 2011-11-2 12:13

而且这个船检跟船东是要看得，哪条公约上写得我就补知道了

Albert · 发表于 2011-11-2 21:58

没有要求也没有规范要求驾控台的延时报警板要双路供电；因为延时报警板的电源是由监测报警系统供电，其电源由UPS供电。即使出于冗余的目的实现双路供电，也不是所有厂家都这么做，至少目前有主流厂家不支持。再者，单纯的报警系统在船上也就算个二类系统，不会危及人员安全的，没事的

wanghaitao1120 · 发表于 2011-11-4 20:58

就是这样讲的很多楼上

eleven168 · 发表于 2011-11-13 19:47

g k一路是机舱监测给的电源，一路是充放电板给的电源
觉得根本没这个必要

simeng12 · 发表于 2011-11-13 21:29

好像没这个规定吧。。

HONGBIN · 发表于 2011-11-14 21:27

计算机检测报警的延伸报警系统一般要求是双冗余，有两组CAN通讯和两组电源，互为备用。所以在驾控台上是两路来自报警系统的DC24V电源

张天龙 · 发表于 2011-11-14 23:07

六楼说的不错

阿瑟多幅 · 发表于 2011-11-16 15:26

回复 1# youli800

不要听信任何人，除非拿出证据

alexzr · 发表于 2011-11-17 09:51

计算机检测报警的延伸报警系统一般要求是双冗余，有两组CAN通讯和两组电源，互为备用。所以在驾控台上是两路 ...
HONGBIN 发表于 2011-11-14 21:27

通讯是要冗余的，电源也要？没这个规定，楼上说的对，给个说法要有出处。

OKzhuo · 发表于 2011-11-25 00:37

貌似不是吧我所见过的都是一路24v的由UPS提供的

ghw · 发表于 2011-11-25 08:06

可参考LR Part 6/Chapter 1/Section 2要求，如下：
2.3.10. The alarm system is to be arranged with automatic changeover to a standby power supply in the event of a failure of the normal power supply. Where an alarm system could be adversely affected by an interruption in power supply, changeover to the standby power supply is to be achieved without a break.
所以，设置二路电源是可以的，但也可只设置一路电源，只要这路电源的来源地能进行主/应急自动切换就行。如报警系统可能因电源的中断而受到有害影响时,则应实现无中断地转换到备用电源。

allmytear · 发表于 2011-12-12 22:28

这个对有的船级社真的有，好像DNV是有要求·的，但kongeberg的wbu是有两路电源直连的，否则在驾控延伸报警板自身发生电源故障后，因为没有其他的报警装置能够把这个报警反映出来，所以kongsberg是通过增加一路24V 电源并通过DC/DC converter 实现的。

[电气] 驾控台上的延伸报警板