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德国《交通评论报》1月21日文章，原题：中国进军航运 市场调研公司傅盛咨询公司称，中国巨大的购买欲望很可能使其控制全球的海运路线。大规模购买港口可以确保中国直接获得运输资源的口岸。 中国公司已经控制了阿根廷的布宜诺斯艾利斯集装箱码头、巴拿马航运公司（该公司运营着巴拿马运河两头的克里斯托巴尔港和巴尔博亚港）、曼萨尼约港的恩塞纳达国际码头、墨西哥大西洋沿岸的韦拉克鲁斯港和巴哈马的两个港口。
未来中国很可能控制世界的船舶制造业，抢占韩国在该领域的份额。2007年第一季度，韩国造船业总值就达到81.8亿欧元，占全球海运市场40%的份额，而中国的份额只有15%，但它奋起直追的速度是很快的。
2007年第一季度，中国散货船和小型油轮的订单量已经占到了全球的56.6%。2006年全球船只维修及养护市场价值达到81.8亿欧元，，还在以每年5%的速度在增长，到2010年将达到102.2亿欧元。新加坡、香港和韩国已经成熟的口岸应该促进外国资本投资中国未来船舶维修设施。通过合资将能够最大限度地发挥中国的设备优势。 |
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发表于 2008-1-24 11:59
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