高附加值船舶成为新的突破口

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由于世界经济的下滑趋势，中、韩、日三国国家的船舶业界高度关注高附加值船舶产业，寻
找新的突破口。  
    日本经济新闻(Nihon Geizai Shimbun)10日表示，中、韩、日的船舶业界在世界市场上，占
据90%，这些国家以船舶的能源效率改善来应对萧条趋势。  
    迄今为止，中国以低价的劳动力为主，主要获得货物船及小型集装箱船等订单，逐步扩大市
场占有率。但最近由于劳动费的上升、人民币升值以及金融紧缩政策等，1500多个中国船舶业界
面临经济危机。因此中国船舶业界正积极试图进军到大型集装箱船、LNG船等高附加值船舶领域。  
    韩国则时隔2年，在接单方面超过中国，占据第一位置。据克拉克松统计今年1-8月，韩国船
舶业界的接单金额为378亿美元，远高于中国的103亿美元。  
    韩国的大型造船厂得益于韩元的弱势及有关能源的船舶及超大型集装箱船、海洋装置等的技
术，在当前经济环境下，获得较好的成绩。  
在3个国家之中，日本的业绩为最差，因为日元超升问题，因此日本船舶业界利用世界顶级
水平的能源节省技术，试图挽回下滑趋势，以后可能为获得散货船、LNG船、海洋设备等订单而
加倍努力。  
    业界分析，世界的接单业绩可能持续下滑到2013-2014年，如果眼下的供给不均衡问题长时
间没能得到解决，那么船舶业界的下滑趋势会继续反复，难免业界的整合过程。