开口关闭装置

miner911

Loadline中说向机舱连续通风的通风筒的围板。。。达到一定高度后。。（此处省略）。。。，而不必装设风雨密关闭装置（这里说的风雨密关闭装置是对围板的关闭还是对顶部开口的关闭呢？）。

但是又说机炉舱顶棚开口应装设钢制的或其他相当材料的坚固罩盖，永久附装在它们的适当位置上，并能保证风雨密。

问题：

1）为何只对机炉舱顶棚开口有要求，那么机舱通风筒的顶部开口没有说要求，是否说就不需要风雨密了呢？？？

2）如果1）的答案是的话，那就是机舱通风筒的围板达到loadline中第19（3）条的要求就不需要风雨密关闭装置，但是机炉舱顶棚开口需要风雨密关闭装置，
而机舱通风筒的顶部开口不需要风雨密关闭装置。

3）既然机炉舱顶棚的围板达到一定高度后不需要风雨密的关闭装置，而要求机炉舱顶棚的开口要风雨密有什么意义呢？顶棚风雨密后，水还是可以从围板进去的啊。

miner911

怎么没人顶啊！

shipbuildingman

规范是这么写的，我也不搞不懂。

hugh777

回复 1# miner911
以下蓝色部分是答复。你的问题涉及ILLC 第17条（3）和（5）。以后在提出问题时一定要告诉别人涉及到的条文号。

Loadline中说向机舱连续通风的通风筒的围板。。。达到一定高度后。。（此处省略）。。。，而不必装设风雨密关闭装置（这里说的风雨密关闭装置是对围板的关闭还是对顶部开口的关闭呢？）。

但是又说机炉舱顶棚开口应装设钢制的或其他相当材料的坚固罩盖，永久附装在它们的适当位置上，并能保证风雨密。

问题：

1）为何只对机炉舱顶棚开口有要求，那么机舱通风筒的顶部开口没有说要求，是否说就不需要风雨密了呢？？？
答复：这是对位于“干舷甲板或上层建筑甲板上露天部分的任何机炉舱顶棚、烟囱或机器处所”通风筒的围板的要求，（注意：仅仅是对“通风筒的围板”），不必装设风雨密关闭装置。但要满足第19（3）条的高度要求。因为主机需要供应氧气。

2）如果1）的答案是的话，那就是机舱通风筒的围板达到loadline中第19（3）条的要求就不需要风雨密关闭装置，但是机炉舱顶棚开口需要风雨密关闭装置，
而机舱通风筒的顶部开口不需要风雨密关闭装置。
答复：这是对“顶棚开口”的设计而言的，不是对“通风筒”。就是对机舱棚的设计是不能免除风雨密关闭装置的。
         因为这不是主机连续运转必须的。
        我们中国人喜欢在机舱顶部设有顶棚。
        这是ILLC的原则，不能违背。

3）既然机炉舱顶棚的围板达到一定高度后不需要风雨密的关闭装置，而要求机炉舱顶棚的开口要风雨密有什么意义呢？顶棚风雨密后，水还是可以从围板进去的啊。
答复：这个就不用解释了。

13710790453

hugh777 发表于 2011-10-15 00:26
回复 1# miner911
以下蓝色部分是答复。你的问题涉及ILLC 第17条（3）和（5）。以后在提出问题时一定要告 ...

解释的 真不错，还是很合理的，不知道这样的熟练程度怎么样锻炼的更快呢

zhi43

高手真是高手

bryu

补充一下，机舱棚时必须要风雨密的，开口处不能用玻璃，有的船在烟囱的风雨密门上加个玻璃窗也是不允许的
机舱通风口高度必须满足载重线公约的高度要求（4.5m, 2.3m)， 因为主机必须要能够全天候工作，你使用了关闭装置后，主机怎么喘气？在机舱通风这块就不能满足规范要求，这是船级社规范和载重线公约的冲突，在一些小船上肯定会遇到机舱通风口高度不够的问题，就需要船东，船厂，船级社三家协商了。另外根据SOLAS的要求，机舱释放二氧化碳时，机舱通风口应该能关闭，所以关闭装置无论通风口多高还是必须要有的，只是平时禁用。

同样的问题，在应急发电机通风中也会遇到，通风口的高度必须满足要求，以保证应发可以全天候投入工作，不过，不存在二氧化碳的问题了。