中间甲板上下的肋骨连接问题

ljfgenii

中间甲板上下的肋骨连接问题？今天看到个图，中间甲板上边的 肋骨和中间甲板下边在中间甲板处出断开，然后和中间甲板用肘板连接。    但我发现肋骨的端面和中间甲板是有一定的空隙的，这个 空隙有什么用吗 ，肋骨断面直接接到中间甲板上再用肘板连接不更好吗？
  本来有图的但是我不会发图，不好意思了。

都市

弹性连接，以前论坛里讨论过，自己找找。主要就是那里不要太刚了，不然裂的是甲板。PCTC每层汽车甲板里有很多这样结构。
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又可以颓废

楼上说的对，弹性间隙一般都留35mm然后端部削斜

ljfgenii

谢谢大家了

不会糙船

这叫弹性结构,既保证强度又要防止应力,有一定可朔性.

benben89

船体太好玩了  要学习学习

123axyz2002

顶一下 下

fzhrxy

关于上边的，我不同意！
我们说的PCTC上的弹性连接，不是这个意思。弹性连接时讲side的强结构和甲板的强结构不构成强框架，这样在上建raking的时候，不会破坏上面的结构。
至于为什么这么设计，搂主说的情况，明白的说，这是以前的设计，请看CCS规范，仍然在规范里面，但是很多船级社现在对于主船体结构已不接受这种布置，要求上下焊接，无空。
请大家相信我，赫赫

blueshirt

楼上说的对
这种结构一般见于横骨架式结构
这种连接方式一般情况下应该避免在主船体舷侧肋骨中使用，主船体跟上层建筑之间的连接可以这么用但是不能上下都留空，上层建筑肋骨的下端留空主船体的肋骨的上端最好不要留空。

其实留空的作用并不完全像是为了构造弹性结构，作用有二：
1.构造弹性结构，避免船体梁弯曲的时候肋骨破坏甲板。
2.以前造船工艺落后，在外板型线变化大的地方，在弯肋骨的时候由于工艺落后，跟外板配合无法一致经常出现肋骨长了或短了，要想刚好满足长度是不可能的，所以要么留长现场切割要么干脆不要搞这么精确，留个空好调节，这样就出现了这种结构。