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今年油轮的新造订单大幅下降，因此业界预计，与其他船种相比，市场的供给均衡或许最快
得到恢复。
据克拉克松统计，到今年8月油轮的订单金额仅为21亿美元，按年计算只有32亿美元，与最
近8年间、年均订单金额为280亿美元的数值相比，大幅下降。
根据EA Gibson Shipbrokers公司表示，今年1-8月25,000DWT油轮订单量仅为67艘，远低于2
010年的219艘及2006年好景时期的681艘。
法国船舶经纪公司(Barry Rogliano Salles 简称 BRS)预计，现在油轮的运输费太低，这大
幅影响到新造市场，今年的油轮订单量会时隔15年呈现最低水平。
根据克拉克松及BRS的分析，VLCC的新造订单2008年为168亿美元而到2009年其下降到18亿美
元。
在去年其小幅上升为51亿美元、1600万载重吨，然后到今年8月其为4亿美元、250万载重吨，
可以看成其的下单已经停止了。
但是今年截至8月，30K~60K的MR型成品油船订单为9亿美元、110万载重吨，保持了去年的水
平。
这样由于今年油轮订单呈现剧降趋势，以后会以VLCC及MR型成品油船订单为主，在市场上的
供给均衡比预期更早得到恢复。? |
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发表于 2011-9-27 14:59
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