请教高手：解释一下实船规格书中的功率储备

liudongfang · 发表于 2011-9-27 08:45

我们知道，理论上有sea margin和 engine margin。那么在实船规格书中，这两个储备是如何体现的。是怎么规定的？。我看了很多关于这方面的资料，但搞不明白呀。。规格书好像就留了一个储备呀：CSR=85%MCR，这是什么储备呀？请高人详细解释一下

liudongfang · 发表于 2011-9-29 08:27

没有高人吗

baobaodexincao · 发表于 2011-9-29 09:03

engine margin？？什么东西怎么翻译无知了........

Powerpack · 发表于 2011-9-29 13:41

Sea margin就是让船舶在恶劣海况或船舶/螺旋桨长满污垢后能够达到设计航速而储存一定功率，一般为MCR的15%。Engine margin是让发动机经济可靠运行而适当降低功率，一般为MCR的10%。通常，在对螺旋桨进行设计时只考虑Sea margin。

liudongfang · 发表于 2011-9-30 08:38

楼上你好！我们选主机是，只有CSR=MCR85%（90%）这好像只有一个margin呀，我理解的的对吗？请高人解惑？

liudongfang · 发表于 2011-9-30 08:41

楼上你好！我们选主机是，只有CSR=MCR85%（90%）这好像只有一个margin呀，我理解的的对吗？请高人解惑？

张洪 · 发表于 2011-11-27 19:16

呵呵，学习了

STX小鱼儿 · 发表于 2011-11-28 16:11

CSR=90% MCR 这个是一般航行时的功率要求
SEA MARGIN 一般是15%，意思是得流出15%的功率储备余量，来防止因为船体阻力增加时主机过载。

manbds · 发表于 2013-6-27 22:02

楼上几位回答的很到位。

SEA MARGIN 一般是15%，主机的功率储备一般是10%，主要是防止主机在任何情况下不会发生过载

anglehero · 发表于 2013-6-28 08:43

学习了！

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