油舱座板快关阀

xuexigong · 发表于 2011-9-3 23:55

各位大侠:
对油舱,必须是:舱壁+焊接座板+快关阀?可不可以是:套管穿油舱壁,接一段管后再接快关阀?有什么原因吗?套管焊接的不是比螺栓连接更牢靠吗?

qrmhlz · 发表于 2011-9-4 06:03

坐等高人~

xuexigong · 发表于 2011-9-15 21:37

怎么就没有人肯赐教呢??

wangqun1215 · 发表于 2011-9-16 12:55

不了解啊。

xuexigong · 发表于 2011-12-25 12:26

放了这么久,没有高人肯赐教啊!

卡其shengxin · 发表于 2011-12-25 12:51

这两种形式在修造船都有用过！主要是方便修理，套管加管子这一段坏了修理很麻烦，需要清仓测爆。

老侠客 · 发表于 2011-12-25 18:41

论坛挺悲催的。9月的帖子，现在弹了出来。竟然还没什么答案。
你问的是不是，规范上要求加快关阀的那种舱啊？规范的本意是，如果你油能自流出来的话，你就得用快关阀，且要直接栽到座板上。如果接出管子来，那这段管子万一。。。你的快关阀就意义不大了。记得规范上有个小公式，如果你确实由于某种原因要接出个管子来，只允许一小段，我记得我算过，允许很短，且好像对壁厚有要求。
至于你说，座板和直接焊接管（形式上），我也想过。其实：我的观点，有时候船级社的要求挺操蛋的.

以上完全凭记忆和自己想象，不一定准确，你自己去查吧。由于工作性质原因，我对规范历来挺反感的，所以懒得去查。

billy · 发表于 2011-12-25 19:10

从理论上讲，当然最好是那个快关阀直接装在舱壁上甚至焊在舱壁上。
因为快关阀得用处就是例如在着火的时候快速关掉保证油舱和机舱隔离。那么如果有管子出来，管子有烧坏的可能。但是实际造船过程中，由于燃油舱是需要包绝缘的，阀直接放舱壁上就可能在绝缘里面了，而且操作也不好弄，那么很多时候是接一个没有可拆接头的很短的短管，而且壁厚加厚，然后接快关阀。

锦中月 · 发表于 2011-12-25 19:41

具体规范不是很清楚但是油舱位于机舱的都是座板加快关阀不在机舱的油舱则是短管穿舱加快关阀.

老侠客 · 发表于 2011-12-25 23:16

每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜舱壁上或在长度不超过按下式计算的刚性短管上装设阀或旋塞；这些阀或旋塞除能就地关闭外，还应能在该舱柜所在处所之外易于接近且安全的地点进行遥控关闭。舱柜容量不大于0.5m3 者的出口阀门或旋塞，可不设遥控关闭装置，但日用燃油柜除外：
L = 0.8D + 80 mm
式中： L——刚性短管长度， mm；
D ——钢管外径，mm。

比如DN100的管子，只允许出来160mm.

老侠客 · 发表于 2011-12-25 23:20

我的观点，只要符合其“原理”，能变通处理，都是可以的。
不过，最终要征得8楼同意呵。

酱油师傅 · 发表于 2011-12-26 00:07

舱壁外接长为一点五倍管径的短管，然后法兰连接快关阀

nwpugaoxin · 发表于 2013-7-28 21:10

老侠客发表于 2011-12-25 23:16
每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出，则应在这些油柜舱壁上或在长 ...

老侠客，这个是CCS规范要求，DNV有没有类似的要求呢？似乎没找到勒

油舱 座板 快关阀

油舱座板快关阀