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楼主 |
发表于 2011-9-6 09:22
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来自： 中国广东中山
小杆子欺负人，大D肯定不是搞电气的，你问清楚人家专业再发问。最近大D和PSV，AHTS干上了，这个方面小杆应该 ...
金陵老船工 发表于 2011-9-5 17:42 
晕，老人家，我太佩服你啦，我这么小个人物你竟然还记得， 心里暖暖的啊。。
DRAFTMAN给我的印象挺好了，因为最开始工作的时候啥都不懂，公司老人还不多，很多问题都是自己在网上找资料看的，但是资料都是大部头的东西，往往好几百页，让新人抓不住重点，不过来龙船就不一样了，很多帖子直接面对知识点，让人很容易接受，吸收。比如我想要知道“脱扣器和短路器“的关系，我就来这里搜索，，，，不管搜什么关键词，不管什么关键词，我总能找到两个人的帖子，一个叫fzhrxy，另一个就是DRAFTMAN.
虽然从DRAFTMAN的帖子里很高效很高效的学到了很多东西，但我也只认为DRAFTMAN是和我差不多入职不久的新人。直到有一天我看到了那个叫做“ 船级社中人谈船级社”的帖子，看到DRAFTMAN的回帖，当时给我看蒙了。挺震撼的。
现在想想，论坛真是藏龙卧虎，虽然充斥着新人询问学校，询问公司的帖子，充斥着员工对自己企业不满，极尽讽刺，挖苦的帖子，但同样有很多牛人，隐藏才某个不起眼的帖子里面闪光，他们的几句话，或许就可以让我们受益匪浅。。。。
又想起一个佩服的人，zhaowc0027，学识深厚，却又极其极其的谦逊，给人感觉反差很大，他无论对待简单的提问还是复杂的提问，都很真诚很耐心的解答，谢谢他。
把DRAFTMAN的那个回帖贴出来再看下~
https://www.imarine.cn/viewthread.php?tid=37070&extra=page%3D1%26amp%3Bfilter%3Ddigest&page=7
促热闹：
1）学位说明不了什么，关键取决于个人，不过文凭还是有帮助的。如果既有文凭又肯钻研，那就在技术上会有所突破的。
2）在外国船级社中国办事处工作的验船师，现场的要不了什么技术，并且很多的人水平很有限，规范也不懂。这是真的。
3）在外国船级社中国办事处工作的审图人员，水平的确不怎样，千万不要迷信他们。仅仅由一些船厂做过，现场去过，且愿意钻研的还是比较可以的。
4）中国人在国外船级社没什么前途的，地位不高。
5）待遇很一般，包括新加坡的验船师。跳槽也不容易，关键是知识面比较窄。跳出去能做什么？
6）船级社见识比较多，有机会去混混，很不错，但是绝对不是长久呆的地方，外面的世界很大。
7）规范校核相对是比较容易的，其实设计人员才是最厉害的。无论你是做什么所谓的VIV分析，global analysis,还是什么疲劳分析，还是air gap分析，或者mooring analysis,做了一个，下一个一样了，况且DNV规范里写的那么的明确。
就说审结构的，他们很少知道工艺，装配次序，焊接方式，往往会提一些让人哭笑不得的建议。
8）不要用自己的强项去鄙视别人的弱项。
9）关于上面提到的FEA分析，上面说得太好了，千万不要以为会建模，就是会FEA了，rubbish in /rubbish out的大有人在。做结构，一定要有基本的力学知识，最起码你的把材料力学学好。
10）中国人，全部都在做设计，都是copy and paste,很少去做基础研究，我的导师忙着去做挖泥船的设计赚钱，长远下去很不乐观啊。
11）船级社里面的人员互相保守，勾心斗角，人员关系很复杂，很难受的一个地方。
12）作为中国人，在船级社，如果能够申请到内部的空缺，而有机会到国外验船，是个很不错的选择。 |
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发表于 2011-9-3 09:56
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发表于 2011-9-5 17:25
发表于 2011-9-5 17:42
