负载是如何调节无功平衡

巴伦格里

当3台或者4台发电机一起拉负载时  如何调节他们的 无功功率 ，使得功率因数一致   比如都在0.8 。

    以4台发电机为例 ，是每两台  两台互相调节 比如 12  23  34  41   调节  ？？？    还是 1234 全部发电机在网运行一起调节  ？

HAIYANGYIJIAO

你指的是自动还是手动，以后想请教写得详细一点、、、

zhaowc0027

你的问题真不知如何下嘴才好？！

张天龙

等待高手

司马一鸣

由于4台发电机电压调整特性不一致，导致无功分配不均，曲线越平坦，承担的无功越大，反之越小。不过配有相复励自励恒压装置的发电机一般采用均压线实现无功功率自动分配，均压线分为直流均压线，交流均压线，前者用于容量相同的发电机，后者用于容量不相同的，通过环流从而使各台发电机无功分配均匀.savvy?

cpahli

collentong

并机测试。等待高手吧

如果你的负载测试设备是线性可调的，还不如分开测试呢。更简单一些。

kxkj

并联——————做负载的是这么干的..  （RLC并联，独立调节）

巴伦格里

由于4台发电机电压调整特性不一致，导致无功分配不均，曲线越平坦，承担的无功越大，反之越小。不过配有相复 ...
司马一鸣 发表于 2011-7-27 22:31

     谢谢   理解了   那就是在要求每台发电机的特性要尽量一致才可以      否则在并车运行时负载无功分配就不能自动平衡          或者就是你说的曲线 线性 要平行才行     对不了  ？？？

zhaowc0027

楼主问："当3台或者4台发电机一起拉负载时  如何调节他们的 无功功率 ，使得功率因数一致   比如都在0.8 。”
一个很难回答的问题，因为有很多条件没有讲清楚。
1、如果并车后，各发电机本身没有技术故障，而功率因数各不相同，而且都低于0.8，则想通过调节都达到0.8是不可能的。这是因为功率因数是由负载本身决定的，只有通过增加阻性负载才能提高功率因数，调节发电机是达不到目的的。
2、如果柴油机调速曲线不一致，则会引起有功带载不同，当然会引起功率因数不同。
3、如果AVR性能不一致，则会引起无功带载不同，也会引起功率因数不同。
这个问题应该这样问：发电机组并车，如何使得各机组有功、无功功率相同分配？
这也是很多人对机组电站的最终愿望，但做到理想的相同分配是不可能的，至少是很难的，能做到差不多就不错了。
我认为，首先要单台调节好每一台柴油机的调速器，然后两两并车试验，反复调整，做到调速性能尽量一致。
然后单台调节发电机的调压性能，这是一个很细致，艰难且带有未知因素的工作，建议操作者事先好好阅读AVR说明书后再上手。做好各种预案，事先安排好各岗位人员操作职责。单台完成后，同样两两并车再调整，做到调压性能尽量一致。
上述2项全部完成后，再并车观察，应该差不多了。