造船和修船利润多少?求证

毕宿五

能这么多，那什么人都造船去了
国内船，钢材就占了40%+，设备近20%，人工20%，还有别的一大堆。
国外船的设备要占40%+，当然船价也高。
中国造船虽说人工便宜，可其他浪费的很多。
只是这个基数大，资金回笼也比较快罢了。

zws29

人可以颓废是男的吧????????????

Titan

大哥，你要看什么船啊，自动化程度什么的，

hjjgon1819

造船真那么赚钱吗？
各种费用和成本最厉害的是利息和罚息
净利润能达到10%已经相当不错了
赚材料的钱也是蛮厉害的一部分

cnsdqdfzy

中型船厂一条船造价9000万美刀半年造好,利润900万美刀,也很可观啊
造船行业大有前途!

xdl2001503

个人感觉修船比较狠

RalphHO

修船利润高,大概可以达到30%~50%左右,看船型和船东对船期要求.
新造船当前市场最高利润也不会超过30%的..一般船厂近一年差不多20%多,多数在10%~20%左右(外船),国内船舶也就是在5%~15%不等.

以上均为经验数值,无从考察..

^_^     ^_^

毕宿五

最近这钢材把利润都涨没了

imaohw

都不知道LZ指的利润指的是哪一方的,用马列主义毛思邓论的伟大旗帜来思考,绝对是双赢的,有价值有利润才会有市场,蛋糕就那么大,利润不在制造方就在使用方了,看你的操作手段了

huoshen539

不清楚  也不好说

zttzch

路过，个人，只关注个人，很自私的，

又可以颓废

原帖由 zws29 于 2008-1-26 17:23 发表
人可以颓废是男的吧????????????

我是男的

liaohaimian

1、造船利润主要得看船厂的经营管理如何，一般的船厂，如果好一点的话10%左右，不太好5%。一些国营船厂都是赔钱，只不过国家出于国防战略考虑，给与扶持罢了。
2、如何造高附加值船，像LNG，FDPSO，PLATROOF等，接一条船约2亿美元，利润能够达到20-30%，像中远川畸，莱佛土。
3、现在的散货船市场不错，像小一点的船，57K，0.46亿美元，80K，0.50亿美元，92.5K，0.60亿美元。
4、现在船市有一个特别严重的问题，就是人民币的升值问题。大家知道，造船都是分批付款，一般是分五次，签约，开工，铺龙骨，下水，交船，各付款20%。船厂收到的美元是一样的，但由于汇率降低，同样的钱变成人民币就缩水了。
5、还有一个严重问题就是钢材价值一直上涨。众所周知，钢材在造船材料采购中所占的比重最大，用缩水的人民币去买价格上涨的钢材，损失不少。

alphasen

注意留意 中国船舶 杂志,每年都不一样. 总的来说,修船利润全国平均 我个人估计在15%, 很多厂利润都远高于此,想COSCO的利润应该能达到23%左右,华润大东很高,....最好找个 修船经营的问问.
造船的不了解, 但是有些不利参考,中国的比较优势已经越来越不明显，竞争压力逐步加大。中国造船业比较优势是人力成本低。由于国内新上产能庞大，对人才的需求一下子放大，争夺人才的现象非常普遍，尤其是地方、民营船厂高价挖人，大幅抬高了人力成本。而且，外资将劳动密集型工段转移到中国，如船体等，这也在一定程度上消解了国内造船业的比较优势。而国内企业还面临钢材价格，关键配套产品如主机、曲轴等大幅涨价的局面。

xiaogang

这个帖子应该移到别的板块吧！

Mark.w.y

如果你问的是以公司形式大厂承包这块的当然现在是造船高，
向造船浙江这边分几种，一种是承包小组到大组分段680/吨，有的地方单单大组630/吨，对我感觉现在山东承包价格最高1200/吨小组到大组，我只是简单的说一下，现在造船大于修船，因为现在造的多是大船修的多是小船，而目前船是新行业，竟几年修船的利润不会太大

wz2007

08年修船利润30%