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日本的三井造船开发了提高30%燃料效率的LNG船，这与主导世界市场的韩国造船厂LNG船相比，还提高20%燃料效率
发生东日本大地震以后，LNG船的需求猛增，日本将Eco-ship作为与韩国竞争的手段。LNG船新造市场最近趋于活跃，因此三井造船计划在年内从日本船主获得订单。
该公司以LNG装载量为基准，拥有3个船型，标准船舶为155,000cbm，船价为200亿日元左右，其目标是将来7-8年内，获得4000亿日元规模的订单。
已有的LNG船都是把天燃气作为燃料，但是这与柴油相比，燃料效率低，因此三井造船开发了重油和天然气都能使用的柴油主机。还装备了剩余的天然气再变成液化的设备，因此在低速云航时，可以降低燃料的损失。
日元继续走高，价格竞争力高的中国的实力日益上升，因此日本造船厂难以获得订单，去年接单量与2004年相比减少了60%以上。
高附加值的LNG船市场几乎都被韩国掌握，因此有经验建造16艘LNG船的三井造船也从2004年以后，无法获得LNG船订单，但最近利用Eco-ship，时隔7年以来，开始积极展开接单活动。 | | | | 来源：造船速报 |
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发表于 2011-7-15 10:11
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