“保加利亚”号游轮1975年就该报废

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俄罗斯消息报14日援引“保加利亚”号游轮建造者的话报道，“保加利亚”号这类柴油电动船的运营期不超过20年。早在1975年，该船就该报废了。保加利亚号双层游轮是于1955年在捷克斯洛伐克建造的。
捷斯洛伐克科马尔诺船厂的工程师们指出，只有在持续维修和现代化更新的条件下，该船才能更长期地运营。
工程师们表达了自己对沉船原因的看法。
兹杰涅克·依叶德里奇卡工程师认为，只有在水急速灌满的情况下，“保加利亚”号游轮才可能沉没。一种说法是水是通过下层舷窗灌进去的。按规定，下层舷窗应该是关着的。他说：“为了遵守这一要求，下层舷窗通常是用专门的锁锁起来的，这样，游客就不能随便开启它们，给自己的舱室通风了。可能保加利亚号游轮的船员违反了安全规则，允许舷窗被打开了。这样，在急转弯的时候，就可能因此造成沉船。”
依叶德里奇卡强调说，至于停电，是在船进水后发生的。发送求救信号是可能的。他说：“每艘船上都有专门的设备以供发送求救信号。该设备是自动工作的。看来，在保加利亚号游轮上没有这样的设备。”