锚机刹车试验

wangjie86nj · 发表于 2011-7-2 17:59

我公司锚机刹车试验的方法和制动力的校核

crylin · 发表于 2011-7-4 07:54

锚机刹车试验，有点难度哈。。。等免费了在看。。HHO

wangjie86nj · 发表于 2011-7-4 10:28

其实缆机和锚机的刹车实验也不难，要不大家看看下面我公司的做法。
      缆机和锚机的刹车实验
绞车刹车试验：将缆绳松开，锁紧手动刹车，锚机上面的2个孔用螺栓连接锚机实验铁块，液压千斤顶放在铁块下面，打到一定压力后，听到蹦的一声响，看油压表，这时的爆跌前的最大油压压力就是实验数据，看看与理论数据误差多少！主要是防止船舶临港遇到涨潮或其他情况时，缆绳过度受力的情况下，可使缆绳在破断之前自行滑出以降低其负荷，起到安全保护装置的作用。同理锚机刹车试验与之一样。

   Fb（Braking force）=FJ*L2/L1
      FJ(Jack force)=（Φ/2）2 π*P, and P is the reading value of：Pressure Gauge
   L1=Distance of center of Brake Lining to center of shaft
   L2=Distance of center of Jack to center of shaft

   [img][/img]

gavin5922 · 发表于 2011-7-5 13:52

学下一下，看看我们所在工厂的区别有哪些

gavin5922 · 发表于 2011-7-5 13:53

这什么玩意，骗钱的东西

sanshandaobojue · 发表于 2019-5-1 10:56

关于绞车刹车试验,说得没错,船级社规范里也有要求。
你的这个pdf文件是从哪本书上扫描来的？

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-5-1 18:20

sanshandaobojue 发表于 2019-5-1 10:56
关于绞车刹车试验,说得没错,船级社规范里也有要求。
你的这个pdf文件是从哪本书上扫描来的？

   跟帖要看时间，2011年的帖子现在和楼主是说不上话的(除非熟悉认定其现还在线上)。
   我对楼主的表述不明:
1/缆机超额拉力(使缆绳自行滑出若干长度)保护装置好好像现在缆机上都没有设置此装置；
2/锚/缆机的手动刹车试验分为A支持负荷；B过载负荷两种。楼主对此没有详细表述。
   上述试验请参阅标准文件GB/T4446-95、GB/T4447-92；《…入级钢规》2009第三篇13章13.2、第七篇10章3.7项相关要求或其它等。

sanshandaobojue · 发表于 2019-5-3 22:51

留得残荷听雨声发表于 2019-5-1 18:20
跟帖要看时间，2011年的帖子现在和楼主是说不上话的(除非熟悉认定其现还在线上)。
我对 ...

什么叫跟贴看时间?有规定帖子超过多久就不许回复了?你也是闲大了。
1.看你说得外行话，系泊绞车做刹车试验是规范规定的，各个船级社都是一样的，但是CCS规范并不明确。做刹车试验，试验要验证刹车力80%，然后在刹车手轮上用钢带做标记。如果刹车力不够，尤其是营运船，要更换刹车。如果刹车力太大会导致缆绳绷断。
2.支持负荷就是刹车力，过载负荷指液压马达或者电动机短时过载，CCS的规范拎出来干嘛？有时间按多看看OCIMF的吧。

sanshandaobojue · 发表于 2019-5-3 22:52

留得残荷听雨声发表于 2019-5-1 18:20
跟帖要看时间，2011年的帖子现在和楼主是说不上话的(除非熟悉认定其现还在线上)。
我对 ...

什么叫跟贴看时间?有规定帖子超过多久就不许回复了?你也是闲大了。
1.看你说得外行话，系泊绞车做刹车试验是规范规定的，各个船级社都是一样的，但是CCS规范写的不如其他外国船级社好。做刹车试验，验证刹车力为80%缆绳破断负载，然后在刹车手轮上用钢带做标记。如果刹车力不够，尤其是营运船，要更换刹车。如果刹车力太大会导致缆绳绷断。
2.支持负荷就是刹车力，过载负荷指液压马达或者电动机短时过载，CCS的规范拎出来干嘛？我们在讨论刹车力试验，你蹦出来闲大了，有时间按多看看OCIMF的吧。有问题，可以问。别人的问题，如果你知道可以回答。所答非所问，自以为是。

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-5-4 07:11

年轻人火气蛮大的嘛！我只是善意提醒(可能没法互动)没有干预的意思。如该跟帖能引发新一轮探讨(譬如现在)也不失为一件惬意之事。
我的表述是‘’补充‘’楼主的，你有正论尽可表述好了，犯不着在表述时捎带‘’挖苦‘’他人。
你的表述好像没有完，我愿继续聆听。

993114871@qq.co · 发表于 2019-5-9 16:15

学习一下

sanshandaobojue · 发表于 2019-5-10 16:59

虽然是2011年的旧帖子，但正是我最近工作遇到想讨论的话题，说出了我的想法，所以想知道出处是哪里，至于原来的楼主能不能看到并不重要，论坛这么多人，如果其他人知道，还是会回答我的问题的。论坛本身就是大家互相交流的地方。所以你没有理由因为我挖坟回复旧帖而攻击我。
关于你的问题，我可以答复如下
1/缆机超额拉力(使缆绳自行滑出若干长度)保护装置好好像现在缆机上都没有设置此装置；
缆机上的刹车力都是可以调整的，大多数设计都是刹车带上的调整螺母，船上安装后必须做刹车力试验。所以都有该装置。至于你这个老同志为啥不知道，那就要看你平时的工作态度了。
2/锚/缆机的手动刹车试验分为A支持负荷；B过载负荷两种。楼主对此没有详细表述。
上述试验请参阅标准文件GB/T4446-95、GB/T4447-92；《…入级钢规》2009第三篇13章13.2、第七篇10章3.7项相关要求或其它等。
至于标准，你为啥要引用老调牙的GB/T国标说事呢，还是个推荐标准，并非强制。船舶行业是国际化的，造出来的船有几个是挂中国国旗的？当然还有大量的内贸ZC船，在我看来都是垃圾一样的质量低劣。即使讨论也应该是引用各个IACS船级社的规范和国际标准如OCIMF。你说到CCS《钢规》第三篇13章，连CCS都不承认GB了，引用的都是国际标准。拿着老掉牙的推荐国标说事估计你也是没正经做过出口船的老同事了，老同志也好，年轻人也好。有问题可以讨论，但是拿着年龄压人，绝对不是我所认识的老同志风格。老同志见得多了，鄙人早年跟船舶行业的院士也打过交道，越是水平高的，越谦虚越有大师风范。你说了这么多，我不知道，你想表达什么观点。产品试验，符合船级社规范有产品证书就行，现在谁看国标啊？

留得残荷听雨声 · 发表于 2019-5-10 18:35

已阅。
你的起点高且见多识广这本是好事，但通过跟帖语言感觉有点自视甚高。我们素不相识无所谓，望你与熟悉人群互动时注意用语措辞。
祝你进步！

范习永 · 发表于 2022-12-1 15:11

这个试验数据不能用来实际操作，实际根据锚机工况调整。

[船舶修理] 锚机刹车试验