淡水冷却水系统空气无法排除

wangzi1512

请大虾解决：
设计院设计冷却系统较大，淡水冷却系统除并联三台主机外，并联了包括热井、艏侧推、空压机、各种变频器、空调等设备，现在存在以下问题：
1.淡水管路中空气无法排除，造成主机冷却水工况不稳定，现在主机单台带负载试验没问题，功率可达到100%，如果三台主机并车，冷却水就不稳定，三台主机并车不能做负载试验。
2.每次启动前，都要对管路放气，在管路最高点及板冷附近的放气阀每次都要放气很久，只要停机系统冷却后，再开机就有空气在管路中，根本无法做到机舱的无人监控启停。
现在我们起初认为是主机淡水膨胀箱至主机自带的低温带水泵之间的管路离泵过远，造成泵前压力不够，但修改后，空气仍然无法排净，问题没有得到解决，现在希望得到大侠指点：
1.淡水冷却系统是密闭自循环系统，空气是从哪里进入管路的。
2.怎么才能排净管路中空气，并保证主机正常无人监控启停（不用每次放气后，才能启动）。

dumengxion

1、管路内水的温度变化、沿程损耗、泄露、蒸发，甚至压力低时水直接气化，形成压差导致空气进入
2、建议在淡水泵进口前加除气水箱

chirslau

不知道加个PV阀有没有用

cssc9527

在淡水系统中加装一个膨胀罐、自动排气阀与自动补水单向阀会不会好一点？

chenay

是不是系统大了，膨胀水箱小了，造成停机冷了以后空气从膨胀水箱进入系统？

wangzi1512

膨胀水箱内淡水一直高于淡水系统补水口和透气口，整个系统水位都是膨胀水箱处液位最高，应该不会存在空气从膨胀水箱进入系统，但每天晚上，系统冷却后，总会有空气从膨胀水箱内进水口排出，晚上有时膨胀水箱甚至会因管路中反水而溢流。
PV阀应该不好装吧，呼吸阀一般用在常压或低压贮罐上，即只有常压和低压贮罐才有罐呼吸排放，我们淡水管路经过淡水泵的循环都是压力水，装PV阀是否可行不敢保证啊。

huangzhaokang

lz有没有写错，没听过有三台主机啊

jimmy815

首先，3台主机不能并车做负荷试验，不能笼统的说是空气太多造成，还有可能是进入每台主机的冷却水量不足造成。

1.空气在某个温度下或压力下的溶解度随着温度或压力的变化造成溶解度的变化，气体就会溢出。
2.设计院的热平衡图上的冷却水计算，在每台主机的进口没有设节流孔板，不能保证每台进机的流量安装他设计的流量流入，会因为主机离冷却泵的远近及背压阻力的不同，流量略微小于设计进机流量，这样就会造成某些主机淡水出口高温报警。
人为的在每个支管装设节流孔板，保证进的流量费人工，还要看工人的调节水平。所以一般我们厂的淡水冷却泵都是在设计院的基础上放大流量10%，这样可以保证某些主机的进机流量。

你说的淡水冷却管老是空气放不出的问题，目前不知道图纸情况，没法判断，最好有图纸可以看得出，

还有可能是主机的冷却方式造成，主机是高低温混流式还是各自分离的冷却方式等……

安庆大发的柴油机冷却方式有些会造成高温报警，是属于造机厂设计的不合理……

tuchangjian11

在冷却水管系最上方开一路支管到膨胀水箱的透气管（透气管上开一个支管），问题就解决了，我们这艘船厨房空调冷却管是在第三层上建上，所以就开在这里了，

张宏

空气就存在冷却水中，高温淡水从主机缸头出来后有一路经除气罐到膨胀水箱，低温淡水系统也有除气罐，查查这些除气罐的工况和安装位置是否正确。